GreenMotがエンジンテスト用カスタムシステムを開発

GreenMot社が2010年10月に活動を開始したとき、「快適な」市場も安易な道もあえて選択しませんでした。エンジンテスト市場には、すでに実績のある指導者のもとで活躍しているエンジニアがたくさんいましたが、この市場の中でも、特に自動車分野でいくつかの危機がありました。そこでGreenMotはこの市場に参入するために安易な道を選択しませんでした。既存の会社の方式を引き継ぐことなく、ゼロから始めて完全な顧客ポートフォリオを独自に開発することを決めました。しかし創業者のStéphane Londos社長は、豊富な経験を生かして、すぐに独自の方式を確立しました。

同氏は精密検査を重要視しており、要件を満たすセンサが入手できなければ、アプリケーションに適応するカスタムセンサを開発しました。決してその逆は行いませんでした。同氏はこの方針に従い、エンジンのトルク計測用センサを開発しました。このセンサは、エンジンの機械的および環境的ストレスに適応させるために特別な仕様になっています。HBMはこの開発の中心的存在となって協力しました。開発当初からGreenMotのパートナーとして、HBMは大部分のアプリケーションに完全な計測チェーンを提供しました。カスタムセンサによりGreenMotは競合製品との差別化を図ることができ、HBMはエンジンアプリケーションの分野で汎用のカタログ製品の開発に応用できるノウハウを蓄積しました。これは、両社にとって意味あるパートナーシップとなります。

同社の戦略の基本は、長年にわたり変わっていません。そのため、今では2つの全く異なる活動分野があります：一つは、クライアントの仕様に基づいてテストを実施、もう一つは、テスト機器の構築です。テスト部門では、GreenMotはターンキーテストを提供しています。この部門では、センサの仕様およびテストデータの後処理の詳細を、お客様のニーズ、使用する計装設備、およびデータ分析とテストの内容に従い検討することから始めます。多岐にわたる試験を、通常1日から数ヶ月の間実施します。その内容は、コンディショニングの検証および汚染システムの調整をはじめ、デザイナーまたは製造業者に代わって車両の完全ベンチマーク分析の実施などです。テストは一般的にGreenMot施設で行われますが、場合によってはクライアントのサイトで実施されます。

第2の部門は、テストマシンの開発と供給を含み、GreenMotは第1の部門で得た経験をフルに活用できます。テストマシン開発は、クライアントの仕様に基づいて特別に実施するもので、テスト部門と同様に、研究開発の分野に関連しています。2つの部門の共通点は依然として高精度な計測値ですが、コンバージェンスはさらに進んでいます。フェラギネ氏はこう述べています。「この2つの活動の間には、非常に強い相乗効果があります。テストの実施は、テスト機器の改善や新型の設計に大変役立ちます。また、新しいテストマシンの開発によりテストの内容を大きく改善できます。これらの相乗効果は同社の事業活動に大きなダイナミズムをもたらし、テスト部門とテストマシン製作の両方を実施していない大規模な競合他社と比較して、非常に大きな付加価値をもたらしています。

これらのセンサを定義する際、GreenMotはテストベンチの設計に使用される機械工学の知識をフルに活用します。これは、テスト車両のCADモデルに基づいて検討されます（CADモデルは製造元によって提供されるか、部品のデジタル処理でパートナーによって作成されます）。実際のセンサは、HBM ひずみゲージと計測値トランスミッタを組み合わせたセンサユニットで構成されています。トルクセンサの開発方式は、伝統的なV字モデルを使用しており、V字の下向きライン上で、すべてのプロジェクトの定義を行い、V字の上向きライン上で製造および検証を実施します。この開発プロセスは18〜20週間かかります。ここでHBMは、センサの分野における実績とノウハウにより、特にゲージの配置、テストボディへの接着性、および関連技術の品質を保証する点でおおいに貢献しました。このゲージは伝統的な技術を基本にしていますが、GreenMotとの共同開発の中で、特殊形状の設計や温度補償を進化させました。得られた精度は、実験室では0.1％、実際の環境では0.2％以上です。計測周波数は1 kHzです。