トラックの計量を操作するためのさまざまなオプションがあります。まず、車両がはかりの上に載せられます。次に、運転者は、運転者端末または制御キャビネットを介して自ら計量を開始することができます。計量操作と注文を組み合わせし、不正操作を防止するために、様々な識別方法(例えば、携帯端末やバーコード)が利用可能です。さらに、カメラおよび/またはセンサベースの位置監視を用いて、車両のナンバープレートが記録され、ご注文と関連付けされます。
また、最近では、例えば、暗号化されたデータ通信によって作動する大型ディスプレイを用いて、オフィスビルから遠隔操作ではかりを制御することも可能です。
測定方法
現代のトラックスケールでは、重量はHBKからの RTN または C16i などを使用して重量を測定することがあります。取引に適した合法的な使用のためには、これらのアナログまたはデジタルロードセルは、一定の基本条件を満たし、ヨーロッパの適用ガイドライン(WELMEC 2.4)に準拠して設置されていなければなりません。ひずみゲージ式ロードセルが一般的に使用されています。荷重がかかると、バネ要素として機能するロードセルが変形し、ロードセルのストレインゲージ上で電子的に測定可能な抵抗値の変化を引き起こします。これが計量端末などの電子機器に伝達され、処理されて重量の数値として表示されます。
最近は、ロードセル内部でデジタル信号に変換できるデジタルロードセルが多用されています。これを実現するためには、小型のアンプ基板がロードセルに組み込まれ、密閉されています。アンプは、アナログのストレインゲージ信号をデジタル信号に変換し、ロードセル内のノイズの影響を大幅に軽減します。これにより、測定チャンネルに作用する影響による干渉を排除し、センサ信号の操作を大幅に防ぐことができます。
測定精度
商取引用中精度の計量機として、トラックスケールは、ドイツ計量検定条例に定められているように、精度クラスIIIに準拠していなければなりません。精度は、相対的な分解能、すなわち最大荷重(max)と最小分解能の重量値の商である最大ロードセル目量数e(=d)に基づいています。