항공기가 처음으로 이륙하기 전에 스탠드에서 다양한 작동 상황의 예상 하중을 테스트합니다. 목표는 항공기 구조가 서로 다른 상황에서 어떻게 행동하는지 정확히 파악하는 것입니다. 작동 시 최대한의 안전을 보장하기 위해 이러한 테스트 중에 설계 결함을 발견해야 합니다.
항공기 피로 테스트는 다음과 같은 몇 가지 특정 응용 분야를 포괄합니다.
항공우주 테스트 팟캐스트에서 자세히 알아보십시오! 제품 관리자 Sandro Di Natale이 테스트 엔지니어를 위한 데이터 수집 문제와 가상 및 물리적 테스트의 통합에 대해 이야기하는 팟캐스트! ( 팟캐스트에서 항공우주 테스트를 만나보세요. 또한 HBK의 전체 툴 체인에 대한 자세한 이야기도 들을 수 있습니다.
본격적인 피로 테스트는 착륙, 이륙, 기내 가압 및 감압과 같은 전체 항공기 구조물에 대한 일반적인 다양한 작동 상황을 시뮬레이션합니다.
이러한 시간 압축 테스트의 경우, 거친, 부드러운, 비상 착륙 등 일련의 비행 유형이 정의되고 예상 하중이 적용됩니다. 일반적으로 테스트는 항공기 수명에 비해 몇 배나 시뮬레이션하기 위해 몇 년 동안 지속됩니다.
궁극적인 하중 테스트는 날개의 한계 하중에 안전계수를 곱한 값을 적용합니다. 예를 들어, 전체 수명 동안 날개가 한 번 볼 것으로 예상되는 최대 하중의 1.5배입니다.
이 정적 테스트 중에 하중은 몇 가지 작은 단계로 증가하며, 먼저 한계 하중까지, 그 다음 최종 하중까지 증가합니다. 그 시점에서도 에일러론과 플랩을 포함한 날개의 모든 구성 요소가 올바르게 작동해야 합니다. 경우에 따라 날개가 파손될 때까지 하중이 최종 하중을 초과하여 너무 많이 만들어지지 않도록 합니다.
부품 테스트에서 항공기 수명에 비해 여러 배의 예상 하중이 격리된 구성품에 적용됩니다. 여기에는 문, 날개, 엠페니지 등이 포함됩니다.
구성 요소 테스트는 일반적으로 실제 비행의 부하를 복제합니다. 이를 통해 모든 구성품이 전체 피로 테스트를 위해 조립되기 전에 예상되는 수명 하중을 견딜 수 있습니다.
이미지 제공: IABG
항공기 무게가 무거울 수록 많은 비용을 지불해야 합니다. 이것이 제조업체들이 새로운 항공기에 사용되는 재료를 지속적으로 개선하는 이유입니다. 요즘은 복합 재료, 적층 제조, 경량합금 및 세라믹을 사용하고 있습니다. 재료 테스트에서 하중은 단일 재료 쿠폰에 적용되어 이러한 재료의 탄력성을 테스트합니다. 항공기 재료는 순환 하중, 인장, 압축, 굽힘 및 비틀림을 견딜 수 있어야 합니다.
재료 테스트 서비스에 관심이 있으시면 HBM Prenscia 웹 사이트를 방문하십시오. 여기를 클릭하십시오.
