가역성 상대 표준 편차

가역성은 측정이 여러 번 되었을 때, 같은 토크의 모든 측정에 대해 출력 신호가 같을 때의 특성을 표현 한 것입니다. 측정 동안에, 토크 트랜스두서의 장착 위치는 변경되지 않고 남아 있고 토크 트랜스두서는 장착 되고 때거나 (반복 조건) 하지 않을 것입니다. 표준 편차는 여러 번의 측정이 이루어 졌을 때, 같은 토크의 모든 측정 사이의 평균 편차임을 나타냅니다.

가역성의 상대 표준 편차는 DIN 1319에 따른 가역성의 측정값입니다. 이는 DIN 1319에 따라 가역성의 표준 편차로 정의 되고, 시험 절차 동안 다루어 지는 신호 범위의 범위를 백분율로 나타냅니다. 이러한 이유로, 이들 모든 조건은 계속 변하지 않고 유지 되는데, 만약 변한다면, 대칭 측정 편차에서 차이를 유발 할 수 있습니다(DIN 1319의 반복 조건).

가역서의 상대 표준 편차의 결정은 정지 교정 시스템(static calibration system) 상에 시행된 형태 시험(type test)입니다. 이는 다음과 같습니다:

  • 토크 트랜스두서는 공칭 토크에 사전에 부하가 걸립니다. 측정 신호 S1,100% 는 공칭 토크에서 측정 됩니다.
  • 부하는 공칭 부하의 50%까지 줄어 듭니다. 측정 신호 S1,50% 는 공칭 토크에서 측정 됩니다.
  • 공칭 토크가 50 % 및 100 % 사이에서 변하는 것. 측정 신호 S1,50% 및 Si,100% 는, 10번 측정된 각각의 값이 개별 값에 대해 사용할 수 있을 때까지 측정 됩니다.
  • 아래의 공식은 각각의 토크에 대해 상대 표준 편차 (수학 용어로, 무작위 샘플의 실험에 의한 표준 편차)를 계산 하는 데 사용할 수 있고 이를 출력 신호 범위에 관련 지을 수 있습니다:
    • 기술적 데이터는 두 개의 값 σrel50% 및 σrel100%의 낮은 것을 명시합니다.

사례:

HBM은 T10F T10F torque transducer 에 대한 가역성 표준 편차를 σrel ≤ 0.03%로 명시 합니다. 이 값은 적용된 토크의 여러 값들 사이에 출력 신호 범위를 참조 합니다. 1 kN•m의 공칭 토크를 가정하면, 이는, 위에서 명시된 시험 조건에 따라, 500 N•m의 범위에 반응 합니다. 그리하여, 이러한 경우의 가역성 표준 편차는 총합이 ≤ 0.15 N•m 입니다.

다음의 사례에서, 가역성(가역성 표준 편차 σrel로 양적으로 명시됨)은 사용자에게 매우 중요합니다. 연소 엔진에 대한 시험대는, 엔진의 제어 전자기기의 다른 설정을 비교할 목적으로 측정을 하게 됩니다. 일련의 다른 측정에 대한 부하 걸기 이력은 동일 한 것입니다. 이러한 측정에서, 일련의 개별 시험의 토크 값 사이의 차이는 절대 토크 값보다도 더 중요합니다. 이러한 환경 하에서, 토크 트랜스두서T10F torque transducer 가 이들 차이의 불확실성에 대해 원인이 된 것이 가역성입니다.


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