고전압 환경에서의 측정: 가공선 및 팬터그래프 유지보수

열차의 전차선은 철도 인프라의 중요한 부분입니다. 그것은 순환 시스템으로 볼 수 있으며, 철도 차량에 공급합니다. 팬터그래프와 가공선 사이의 정확한 접촉은 효율적인 열차 운행을 위해 필수적입니다. 전기 열차는 팬터그래프를 통해 전차선과 연결됩니다.

전기 열차용 고전압 가공 접촉선의 특성은 손실을 최소화하고 마모를 최소화하고 전류가 차량의 동력 장치로 전송되는 동안 중단 위험을 줄이기 위해 특정 기준을 준수해야 합니다. 이러한 운항 조건의 요구 사항을 충족하려면 전차선의 수직 및 수평 위치와 장력이 모두 국제 표준을 준수해야 합니다.

신뢰할 수 있는 모니터링 시스템은 선로를 따라 있는 열차의 위치와 함께 가공 접촉선의 상태에 대한 귀중한 정보를 제공합니다.

측정에는 수직 접촉력, 수직 가속도 및 접촉력에서 계산된 측면 위치와 같은 값이 포함되어야 합니다.

팬터그래프 측정 및 현수선 상태 평가는 정상 작동 중에 측정 시스템이 장착된 일반 철도 엔진으로 수행할 수 있습니다. 데이터베이스의 모든 데이터를 기록하고 수집하는 기능을 통해 선택한 기간 동안 특정 위치를 모니터링할 수 있으므로 예측 가공선 모니터링을 위한 데이터를 수집할 수 있습니다.

그러나 신뢰할 수 있는 모니터링 시스템과 지속 가능한 진단을 위한 요구 사항은 무엇입니까?

가공선 및 팬터그래프 모니터링의 주요 요구 사항은 고전압 환경(15 – 25kV) 내에서 정확한 측정입니다. 광학 센서는 수동 요소이며 측정 원리가 빛을 기반으로 하기 때문에 센서의 능동 여기가 필요하지 않습니다. 즉, 측정하는 동안 다른 작업과 간섭이 없습니다.

광학 기술은 EM 및 RF 간섭에 영향을 받지 않으므로 전차선 및 팬터그래프 측정에 완벽합니다. 전기 센서가 고장나거나 고급 보호 방법이 필요한 경우 광학 측정은 여전히 신뢰할 수 있고 정확하며 안정적입니다.

광섬유 감지 시스템을 통한 측정의 초점은 오버헤드 접촉 와이어의 측면 변위, 순간적인 수직 접촉력, 허용할 수 없는 힘 피크 및 접촉 손실의 감지입니다.

HBK의 FBG(Fiber Bragg Grating) 팬터그래프 측정 시스템은 다음을 보장합니다.

• 팬터그래프의 접촉력 릴리프 감지

• 접점선의 측면 이동 측정

• 접촉력의 원하지 않는 피크 감지

• GPS 위치를 통해 수행된 모든 측정 추적 가능성(1m 위치 정확도)

• 임계값 정의 및 임계 조건 감지 시 즉각적인 경보 발생

• EN 50317(팬터그래프 접촉선 상호 작용 측정 표준) 준수

• 표준 컨택트 스트립을 사용하여 차량 유지보수에 미치는 영향 최소화