매일 40,000대의 열차가 독일 도이치 반(Deutsche Bahn) 독일 철도 회사에 속한 33,000km 이상의 트랙을 오르 내립니다. 열차들은 매년 10억 킬로미터를 여행합니다. 기후 보호와 도로에서 철도로의 승객 및 화물 운송의 증가 변화를 고려할 때, 이 연간 거리는 동일한 철도 인프라를 통해 향후 몇 년 동안 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.
따라서 로드가 증가함에 따라 철도 인프라의 안전과 성능을 최우선 과제로 삼고 있습니다. 이 영역은 DB 시스템 테크닉의 책임입니다. 이 회사는 DB Netze와 계약을 맺고 철도 선로를 모니터링하여 최대한의 가용성과 안전성을 보장합니다. 따라서 기후 변화를 배경으로 한 국제적인 문제인 강력한 철도를 보장하는 데 귀중한 기여를 합니다. 철도 네트워크를 수리하고 유지해야 하는 법적 의무의 일환으로 DB Netz AG는 RailAB와 같은 자체 측정 열차를 사용합니다. 그러나 한동안 철도 인프라 회사는 기존 모니터링 프로세스에 새로운 방법을 추가하고 있습니다. 이제 HBK의 신뢰할 수 있는 측정 기술을 갖춘 일반 열차를 사용하여 연속 트랙 모니터링을 수행합니다.
인프라가 거의 성장하지 않거나 동일하게 유지되고 있다는 점을 감안할 때 교통량 증가는 철도 네트워크에 큰 과제입니다. 이러한 발전을 고려할 때 DB Netz AG는 검사 차량으로 인프라를 모니터링할 시간이 많지 않습니다. 또한 셧타운 시간도 단축되고 있습니다.
기존 검사 시스템을 보완하기 위해 DB 시스템 테크닉은 2000년대 초 연속 트랙 모니터링을 위한 측정 기술을 이미 일반 열차에 장착했습니다. 이 회사는 HBK의 검증되고 견고하며 신뢰할 수 있는 표준 기술을 선택했습니다. HBK는 일반 철도 교통에서 직원 없이도 안전하고 신뢰할 수 있는 측정을 자율적으로 수행합니다.
운영 및 상태 모니터링을 위해 여러 일반 열차에서 사용되는 측정 기술은 중요합니다. 일반 철도 교통의 측정 결과는 전문 측정 열차 및 RailABS의 측정 결과의 품질만큼 우수합니다. 모니터링되는 인프라의 상태와 관련하여 제공하는 결과는 정기 검사에 대한 귀중한 보완책입니다. 이를 통해 트랙 품질을 전반적으로 크게 개선할 수 있었습니다.
모니터링이 필요한 광범위한 트랙 시스템의 예
DB 시스템 테크닉은 독일 철도 네트워크의 신뢰성과 가용성을 개선하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 이를 위해 DB Netze는 도이치 반 자회사와 계약을 맺고 정기적으로 차량을 측정하여 트랙 상황을 검사합니다. 지속적인 트랙 모니터링의 목적은 가능한 한 빨리 결함을 식별하고 중대한 손상이 발생하기 전에 오류를 수정하는 것입니다. 또한 연구 결과는 기존 트랙의 목표 유지 관리 및 유지에 도움이됩니다.
이러한 방식으로 회사는 안전하고 고성능의 철도 인프라에 귀중한 기여를 합니다. 이 주제는 전 세계 승객 및화물 운송이 도로에서 철도로 점점 더 이동하고 기후 보호에서 기후 중립 운송의 주요 역할을 고려할 때 국제적으로 계속 중요성이 커지고 있습니다.
트랙 모니터링 및 검사를 위해 DB 시스템 테크닉은 측정 트레인을 사용하여 트랙 지오메트리를 측량합니다. 검사는 각 섹션의 최대 속도와 하중에 따라 정해진 간격으로 수행됩니다. 철도 인프라의 지속적인 상태 모니터링은 사실상 불가능합니다.
또한 기후 변화와 인력의 증가, 화물이 철도로 전환함에 따라 이미 거의 성장하지 않은 인프라는 점점 더 많은 교통 부하를 겪고 있습니다. 동시에 트랙의 교통량이 증가하면 인프라 수리 및 유지 보수에 사용할 수 있는 시간이 줄어 듭니다. 따라서 회사는 자체 측정 인프라를 최적화할 수 있는 강력한 솔루션을 찾고 있었습니다.
이 아이디어는 정기 검사를 보완하기 위해 정기 지역 및 장거리 열차를 사용하기 위해 탄생했습니다. 어떤 경우에도 매일 커버하는 주행 거리와 적절한 견고한 측정 기술을 갖춘 덕분에 전체 철도 인프라를 포괄적으로 모니터링할 수 있습니다. 예를 들어, 하루 평균 거리가 1,500km인 시리즈당 하나의 고속 ICE 열차에 측정 기술을 설치하면 ICE 네트워크의 10,000km를 완전히 커버하기에 충분합니다.
이 회사는 지속적인 트랙 모니터링을 위해 일반 열차를 사용한다는 아이디어의 타당성을 테스트하기 위해 자체 혁신 프로젝트를 시작했습니다. "정기열차를 이용한 현황 모니터링" 프로젝트는 일반 철도 교통에서 수집한 데이터가 기차를 측정하여 얻은 데이터와 품질 면에서 동등하다는 것을 신속하게 입증했습니다. 그리고 이는 기존의 측정 방식과 달리 추가 인력 없이 완전히 자율적으로 자동으로 데이터를 수집했음에도 마찬가지였습니다.
이 혁신 프로젝트를 레일에 적용하기 위해 DB 시스템 테크닉은 열악한 작동 조건에서 추가 인력 없이도 완전 자율적으로 정확한 결과를 안정적으로 제공할 수 있는 견고한 표준 측정 기술을 찾고 있었습니다. 완전히 자율적인 측정을 수행하고 측정된 데이터를 자동으로 할당할 수 있을 뿐만 아니라 최대 화재 안전성 및 기존 열차 시스템과의 전자기 호환성이 적합한 기술을 선택하는 또 다른 기준이었습니다. 마지막으로, 측정 기술은 하루 및 기차당 1GB의 데이터를 수집 및 분석할 수 있어야 했으며, 이를 즉시 사용 가능한 형태로 사용할 수 있어야 했습니다.
DB 시스템 테크닉의 전문가들은 HBK를 통해 그들이 찾고 있는 것을 발견했습니다. 다름슈타트의 측정 기술 전문가들은 필요한 앰프를 제공했습니다. 이들은 액슬 박스에서 수직 가속도를 측정하여 중요한 역할을 하며, 이는 단일 보정 후에 트랙 상태에 대해 신뢰할 수 있는 결론을 도출할 수 있도록 합니다. 이를 위해 DB 시스템 테크닉에서 개발한 알고리즘을 사용하여 제공된 측정 데이터에서 세로 수준을 계산하고 전문가가 즉시 분석할 수 있도록 제공합니다.
추가 측정에 사용되는 이러한 일반 지역 및 장거리 열차에는 고성능 QuantumX CX 22B-W 데이터 레코더 및 데이터 수집 소프트웨어인 catman® AP 및 Quantum MX840B가 사용됩니다. 프로세스를 단순화하기 위해 열차의 측정 시스템은 한 번만 파라미터화됩니다. 이후에는 측정 기술을 독립적으로 안정적으로 실행할 수 있습니다.
열차에서는 트랙 모니터링 프로세스의 일부로 각 위치에 대한 가속을 측정 한 다음 온라인에서 직접 사용할 수 있습니다. 이 회사는 자체 NTP 서버를 사용하여 시스템을 동기화합니다. 이렇게 하면 각 측정에 타임스탬프가 제공되므로 측정된 상태 데이터가 트랙의 각 구간을 명확하게 참조할 수 있습니다.
혁신 프로젝트는 일반 열차가 저렴한 비용으로 도이치 반의 전체 철도 네트워크에 영감을 불어 넣는 데 도움이 될 수 있음을 보여주었습니다. 지금까지 그들은 수백만 킬로미터가 넘는 정기 검사와 동등한 품질의 신뢰할 수 있는 데이터를 제공했습니다. 또한 테스트 중에 트랙 품질에 대한 상당한 개선이 이루어졌습니다.
이 과정은 이제 완벽해졌으며 DB Netz AG의 공식 승인을 받았습니다. 앞으로 철도 품질에 대한 지속적인 모니터링은 정기 검사를 보완하고 선로 상태에 대한 최신 정보를 제공 할 것입니다. 이를 통해 철도 인프라 수리 및 유지 보수를 더 잘 계획하고 네트워크의 운영 품질과 성능을 향상시킬 수 있습니다. 향후 스마트 유지 관리 기능을 추가로 사용할 수 있습니다.
철도 검사는 IC 2와 같은 일반 열차로 수행됩니다.
DB 시스템 테크닉은 과거에 이미 HBK의 측정 기술을 신뢰해 왔습니다. 다름슈타트의 제품, 서비스 및 전문가들과 함께 얻은 긍정적인 경험이 이제 다시 한 번 확인되었습니다. 사용되는 기술 측정 구성 요소는 여전히 필요한 모든 기준을 충족하고 정확한 상태 데이터를 안정적으로 제공합니다. 또한 운영 용이성과 미래를 위한 다양한 가능성을 제공하는 연결성을 통해 탁월합니다. 또한 이 회사는 프로젝트에 참여한 HBK 전문가의 전문성, 작업에 대한 솔루션 중심의 접근 방식 및 이러한 측정 기술 전문가의 탁월한 지원에 깊은 인상을 받았습니다.
“DB 철도 네트워크의 지속적인 트랙 모니터링을 위해 일반 열차에서 사용했던 HBK의 표준 측정 기술은 이제 수년 동안 원하는 측정 데이터를 안정적으로 제공하고 있습니다. 이 정보는 철도 인프라의 상태에 대한 정확한 개요를 제공하여 철도 교통이 증가함에 따라 점점 더 중요해지고 있는 강력한 철도 및 고가용성 선로 시스템에 중요한 기여를 합니다.”
DB 시스템 테크닉의 클라우스 울리치 볼터 박사
DB 시스템 테크닉은 도이치 반 AG의 자회사입니다. 2011년부터 이 회사는 독일과 전 세계의 그룹 및 기타 회사를 위해 기술 철도 운영과 관련된 광범위한 엔지니어링 서비스를 제공해 왔습니다. DB 시스템 테크닉의 포트폴리오에는 차량 기술, 인프라, 유지 보수 및 건설 분야의 서비스가 포함됩니다. 이러한 서비스를 제공하기 위해 회사는 무엇보다도 측정 및 시운전을 위한 자체 철도 차량을 보유하고 있습니다. 철도 자회사는 또한 자체적으로 개발한 기술 솔루션을 테스트하고 승인합니다.