Mercedes AMG: 의 steering couplings 제품

날개형 자동차 도어를 소유하고 있는 메르세데르 벤츠 SLS AMG는 많은 자동차 운전자들에게 확실한 꿈의 자동차 입니다. 메르세데르 AMG GmbH는 그들의 새로운 슈퍼 스포츠 카를 "automotive fascination", "high-tech at the highest level"라고 부릅니다.

이는 날개형 자동차 구조뿐만 아니라 제품과 품질 관리에서의 높은 기준을 만족합니다. 예를 들면, DURA 자동차 시스템에서 생산되는 steering couplings 은 수동으로 고정이 가능하고 자동으로 퀄리티 제어를 받을 수 있습니다.

최대 420Kw의 성능, SLS AMG의 6.3 리터 엔진은 1620Kg의 무거운 스포츠카를 0에서부터 100km/h까지 단지 3.8초로 가속할 수 있습니다. 317 km/h에서 전기적 제어와 최고 스피드를 제한할 수 있습니다. 날개형 자동차 도어의 알루미늄 스페이스-프레임 본체, 7배속 커플링 드라이브, 알루미늄 더블 위시본 축의 스포츠 섀시는 다이나믹한 드라이브를 할 수 있도록 만들어 줍니다. SLS AMG는 메르세데스 AMG GmbH가 개발한 독자적인 첫번째 차량이며, 이러한 수퍼 스포츠카는 40년 동안 쌓아온 그들의 장인정신을 디자인한 것입니다.

새로운 SLS AMG의 스티어링은 메르세데스 AMG와 DURA 자동차 시스템의 협력업체인 Daimler AG가 개발하였습니다. 스티어링의 상위 부속품은 함브르크의 Daimler AG에서 생산됩니다.

Dura Reiche는 Lage에 있는 steering couplings을 생산합니다. 위에 언급한 물결모양의 튜브뿐만 아니라 부드러운 튜브, 더블 유니버셜 조인트와 Lage에서 생산 또는 구입이 가능한 다양한 구성품으로 구성되어 있습니다.

조립라인은 특별하게 디자인된 작업장에서 실행됩니다. 먼저, steering coupling 의 모든 튜브의 연결부위를 체크합니다. “ 이 프로젝트에서 우리가 정한 기준에 따라 연결을 위한 테스트 벤치는 Reorg GmbH에 의해 장착됩니다.” 라고 DURA Reiche 개발 엔지니어 Ralf Strothmann은 말합니다. 움직임 방향 연결에 대한 벤딩 토크는 테스트 벤치에서 측정됩니다. HBM이 제작한 PW4M 플랫폼 로드셀은 이곳에서 사용됩니다. 테스트 벤치 프로세스 컴퓨터는 측정 데이터를 기록하고, 명시된 오차범위 안에서 벤딩 움직임을 결정합니다.

Process monitoring of bending moment and press-fitting of the threaded sleeves with the PW4M platform load cell, displacement transducer and the process controller MP85A.

테스트 벤치는 퀄리티가 확인된 다른 곳에서의 제품 데이터를 얻을 수 있습니다. 확인 후에, 튜브의 안쪽이 채워집니다. HBM의 최신 측정기술은 이곳에서 사용됩니다. Press-fit 절차는 MP85A와 같은 프로세스 콘트롤러에 의해 모니터 됩니다. 이는 press-fit 프로세스 동안 force와 변위를 기록합니다. ”MP85A의 입증된 window 기술은 우리에게 특히 인상적입니다.”라고 Ralf Strothmann은 프로세스 콘트롤러에 대해 열정적으로 이야기합니다.

조립라인은 다음 단계로 구성요소의 연결을 모니터화 합니다. 조여진 토크와 DSM Messtechnik의 수동식 스크류 드라이버의 스크류 회전각은 측정되고 기록됩니다. 마지막 단계로, 완전히 조립된 steering coupling 의 길이와 연결 인터페이스의 토션 각이 측정됩니다.

모든 값은 기록되고 테스트 벤치 제어에 의한 PC에 의해 모니터화 됩니다. 테스트 벤치 환경으로 통합된 프로세스 콘트롤러의 단순 옵션은 중요한 기준이었습니다: “프로세스 콘트롤러는 다음과 같은 신호 “OK”와 “not OK”와 같은 측정 값을 이더넷을 통하여 중앙 PC에 전달합니다.