중국 베이징 Jiaotong 대학에서 시행한 초고속 열차의 사용에서의 데이터 획득장치의 성능 시험에서 HBM의 SoMat eDAQ 장치는 극한 조건에서의 작동에 대한 효율성을 증명합니다.
테스트는 최적의 DAQ 장비를 위한 피로 분석과 모니터링과 연관되어 있고, 조종장치 프레임과 최근 개발된 350km/hr 초고속 CHRIII 열차에 연결된 축의 기계적 파트에서 발생할 수 있는 결함과 관련되어 있습니다. 목표는 eDAQ system이 새로운 초고속 열차에 조립되는 동안에 데이터가 축적되어 지속적인 상태 모니터링을 위한 열차의 작동 수명을 측정하는 장비를 갖추는 것입니다. 명시되었던 장비들은 기후와 작동 조건에 적절하게 보호되기 위해서 캡슐에 보호되어야 했습니다.
테스트는 HBM 제품을 포함하여 6개의 공급업체로부터의 장비를 사용하며 진행되었습니다. 처음 테스트를 진행했을 때 HBM의 제품들은 DAQ를 이미 공갑했던 다른 공급사들과 비교해 봤을 때 이상적인 조건은 아니였습니다.
또한, 테스트 조건은 이전의 테스트보다 훨씬 더 강도가 높았습니다. 며칠 동안 다른 체크 없이 작동된 트레인 아래의 센서는 몇 개의 도전 과제를 수행해야 합니다. 명확한 조건은 기온 -20°C 에서 60°C의 범위에서 발생하는 고 진동률, 습도, 분진과 전기적 및 자기장 간섭을 포함합니다.
HBM의 장비는 이틀동안 극한 환경에서 진행된 테스트에서 시험조건을 충족한 유일한 장비입니다.
선별된 HBM의 장비는 SoMat eDAQ과 결합한 eDAQ Vehicle Network Communications Layer (ECOM)와 SoMat eDAQ Bridge Layer (EBRG)로 포괄적이며 견고한 통합시스템을 제공하기 위해 구성되어 있습니다.
HBM의 SoMat eDAQ 제품은 특히 견고한 이동식 데이터 수집 시스템으로 디자인 되었습니다. 이 제품의 특징은 가장 자리의 시그널 조건과 탑재된 폭 넓은 데이터의 프로세싱, 트리거링, 데이터 저장 및 복잡한 계산을 수행하는 것입니다. 이는 무선 또는 유선 시스템으로도 사용할 수 있고 웹 서버로 연결되어 이더넷 통신으로 활용될 수 있습니다. 테스트 또는 데이터의 업로드를 위한 PC소프트웨어를 필요로 하지 않습니다.
SoMat eDAQ Vehicle Network Communications Layer (ECOM) 는 3개의 CAN 장비 인터페이스, 차량용 Bus 모듈 인터페이스 그리고 GPS 통신 포트가 제공되는 eDAQ로 구성됩니다. 이는 ECOM을 다목적으로 사용될 수 있도록 하며 직접적으로 GPS 뿐만 아니라 물리적 데이터인 차량용 BUS 채널의 상호작용을 제공합니다. 254까지의 BUS 채널은 기록 가능하며 허용된 eDAQ 입력 시스템 채널은 사실상 제한이 없습니다. 차량용 BUS 채널은 어떠한 입력된 아날로그에 의해서도 소멸되지 않으며 254개의 채널은 직접적으로 시그널 커넥터를 통해 입력됩니다.
결론적으로 SoMat eDAQ Bridge Layer (EBRG)는 독립적인 커넥터를 통해 각각 다른 16개의 아날로그 입력값을 제공합니다. EBRG는 증폭되었거나 증폭되지 않는 스트레인게이지, 가속도계, 압력센서, 로드셀, 그리고 다른 아날로그 시그널이 포함된 트랜듀서로 작동됩니다. 또한 EBRG는 1/4, 1/2 그리고 풀 브리지 조건을 제공합니다.
HBM의 세일즈 엔지니어 Qian Xu는 말합니다 " 우리가 앞설 수 있는 중요한 이유는 극심한 환경 조건에서 eDAQ가 사실적으로 기록될 수 있는 이유이기 때문입니다."
비록 이러한 테스트는 베이징 Jiaotong 대학교에서 시행되었지만 중국철도 협회(CNR)에 의해서 진행되었습니다. CNR의 비지니스는 디자인, 제조, 전기 기관차의 점검 및 설비, 디젤 기관차, 여객기, 화물 웨건, 전기와 디젤의 다채널 구성단위, 견인 모터와 철도차량을 포함합니다. CNR은 250,000이상의 기관차와 중국 철도 기관차 70,000Km 이상을 제공하고 있습니다.
