The Ponte della Costituzione’는 스페인 건축가 ‘Santiago Calatrava’가 설계한 것으로, 2008년 9월에 소개 될 때에, 베이스의 대운하의 네 번째 교량이 되었습니다. HBM 이탈리아는 베로나에 위치한 ‘Veneta Engineering’과 함께 작업하였는데, 이 업체는 교량의 광학 높이 측정 및 삼각법 레벨 시험, 및 2007년 11월에 교량의 승인 검사에 필요한 변형 및 스트레스 상태를 결정하는 것을 책임 지고 있습니다.

베로나의 ‘Veneta Engineering’은 이탈리아에서 안전 점검 및 유럽 승인 검사에 대해 시험 및 검사를 수행하는 주요 회사들 중에 하나 입니다. 이 회사는 이 분야에서 경력이 20년 이상이며, 신뢰성 및 작업의 품질로 높은 명성을 쌓아 왔습니다.

시험이 필요한 주요 구조물은, 총 길이 약 81m로 6개의 직육면체로 구성된 아치형 트러스트로 설계 되어 있었습니다. 로드 시험은 지지 기둥 상에서 교량과 함께 시행 되었는데, 이는 강 바닥에 어떠한 임시 교대(橋臺) 및 가볍게 보강된 콘크리트 없이 이루어 졌습니다. 4개의 유압 밀기-올리기(pulling-lifting) 블록이 사용 되었고, 각각은 기계 부하 120 kN 이며, 또한 4개의 탱크(3.55 m x 15.85 m x 1.20 m), 이 탱크는 260 m3 의 물이 차 있고 교량의 중앙에 위치해 있습니다.

건설 중에 스트레스 분석

늑재(rib) R14 및 R14’ 사이에서 고루 배분된 부하로, 늑재(rib) R22 및 R22’ 사이에서 선택적인 부하로 측정은 이루어 졌습니다. 이는 교량의 실제 종-횡 변형을 점검 할 수 있었습니다. 컴퓨터 모델 및 구조와의 일치를 점검하여 구조물의 효과적인 강도를 검사할 수 있습니다.

데이터를 수집하기 우해, 약 40개의 ‘XY71-3/120’ 스트레인 게이지가, 두 개의 90°로 상쇄된 측정 그리드와 함께 설치 되었습니다. 접착제는 두 개의 구성물질로 된 X60 접착제가 사용되었는데, 이는 복합 물질로 알류미늄 층, ABM75로 되어 있고, 덮개 역할을 합니다. 다리의 길이 때문에, 측정 포인트는 6-와이어 회로에 연결 되었고, 이는 케이블에서의 전압 손실로 인한 측정 에러를 제거 합니다.

ML801 및 AP815i 모듈이 장착된 MGC 플러스 증폭기 시스템이 또한 사용 되었습니다. 매우 높은 대기 습도 때문에, 가장 큰 과제는 정확한 접착제 및 보호 재질, 케이블을 설치하는 방법의 선택이였습니다. 데이터는 ‘catman®Professional’ 소프트웨어로 약 1주일간 기록되고 결과를 훌륭하게 전달 하였습니다.