멈춤부
탱크 계량기 셋업의 디자인은 로드 셀에 기초하고 있으며, 이 로드 셀은 적정한 장착 보조도구의 수단을 통해 이동이 가능하거나 자체로 이동 가능합니다. 로드 셀의 기계적 원리에 따라, 장착 보조도구는 다소 자동 조심 또는 자체 복원이 됩니다. 이것은 기계적 멈춤부만이 최대 허용 가능한 횡 변위의 일정 거리에 필요하다는 것을 의미합니다. 고무 패드뿐만 아니라 각 멈춤부(angle stop)는 이러한 경우에 효과적인 것으로 증명되었습니다.
멈춤부
리프트오프 방지 장치
탱크 중력 중심이 지지점 위에 있고 바람이나 기타 외부 힘의 영향이 배제될 수 있다면, 탱크는 티핑(tipping)이나 리프팅에서 보호되어야 합니다.
이차 레벨의 멈춤부나 특수 리프트오프 방지 장치를 통해서 탱크를 보호할 수 있습니다. 예를 들어, 지지점 부근에서 사용되는 수직 스레디드 로드(threaded rod)를 통해 리프트오프 방지 장치를 실행할 수 있습니다. 스레디드 로드는 접촉 없이 탱크 쪽의 풋(foot)에서 홀(hole)을 통해 유도됩니다. 이러한 경우에, 지지물과 탱크 브래킷 사이의 최대 거리는 스레디드 로드에서 발견된 너트(nut)에 의해 결정됩니다. 탱크 브래킷 홀의 크기 덕분에 또한 최대 횡 변위를 억제하는 것이 가능합니다.
지선 로드
자동 복원이 되지 않는 베어링이 사용될 때, 지선 로드를 탱크 억제에 사용할 것이 권장됩니다. 지선 로드는 외부의 적용된 힘을 받도록 치수를 재고 정렬되어야 하지만, 탱크 움직임에 대조적으로 가장 적은 힘만을 적용하게 됩니다.
다음 포맷들은 지선 로드에 대해 효과적인 것으로 입증되었습니다:
텐셔닝 로프:
텐셔닝 로프는 수직 방향으로는 어떠한 힘도 전달하지 않으며, 이 덕분에 의도하지 않은 포스 션트를 방지하는데 탁월합니다.
지선 로드:
지선 로드는 횡력을 통해 세로 방향에서 인장 하중에 영향 받기 쉽습니다.
따라서, 두 개의 지선 로드는 완전한 억제가 확실히 되도록 각 축에 사용되어야 합니다.
플랫 지선 로드(flat stay rod):
플랫 지선 로드에서, 받게 된 횡 변위는 종력(longitudinal force)을 초래합니다. 수직 편향은 포스 션트로 이어지는 굽힘을 발생시킵니다. 하지만, 플랫 지선 로드는 유연한 굽힘 방향에서 굽혀지기 때문에, 큰 단면적이 양쪽의 클램핑으로 비틀린다면 그 효과는 비교적 적습니다. 조정할 때 발생하게 되는 포스 션트를 고려해야 합니다.
대칭 클램핑과 나사 연결(상하부)한 지선 로드를 클램핑 하는 것은 굽힘 거리가 반복된 하중 적용과 동일해 지도록 중량 계측 시스템의 동적 여자에 특히 권장됩니다.
볼트 지선 로드:
볼트 지선 로드는 수직 방향의 매우 적은 포스 션트에서만 발생합니다. 하지만, 지선 로드의 매우 적은 기울기라도 지선 로드에 클램핑 효과와 이에 따른 마찰력을 발생시킬 수 있으며, 이 마찰력은 수직 포스 션트로 이어집니다. 따라서, 장착 시에 신중한 교정 작업(straightening work)이 요구됩니다. 탱크 억제 또한 설정되어야 하며, 그렇게 되면 발생되는 변위로 인해 볼트 지선 로드가 기울어지지 않게 됩니다.
로드 엔드 베어링이 있는 지선 로드:
로드 엔드 베어링이 있는 지선 로드는 실질적으로 볼트 지선 로드처럼 가동됩니다. 하지만, 피봇 조인트 베어링이 모든 면으로 자유롭게 이동하기 때문에, 기울어지지 않도록 해야 합니다. 설치하는 동안 요구되는 지선 로드의 수평 정렬 외에, 로드 엔드 베어링이 있는 이러한 지선 로드는 탱크 구축 시의 제조 및 설치 허용치에 영향을 받지 않습니다.
조인트가 움직이지 않게 되는 위험을 피하기 위해, 로드 엔드 베어링은 외부에서 사용된다면 반드시 보호되어야 합니다.
최종 설치 위치에서, 로드 엔드 베어링은 서로 구조물 오프셋(structure offset)에 통합될 수 있도록 90°까지 한 쪽으로 치우쳐야 합니다. (그림 4-18에 보여지는 것과 대조됨)
