모바일 데이터 수집과 현장 시험

차량과 구성품은 아이디어 구상부터 생산준비단계까지 시험대의 컴퓨터로 진행한 “가상 부하시험”부터 현장의 모바일 시험 등의 수많은 시험을 거칩니다.

• Road Load Data Acquisition (RLDA) 시스템은 주로 주행 성능 시험장의 도로에서 사용하지만 현장에서 일반 부하에 대한 차량의 반응 측정에도 사용
• 파워트레인, 변속기와 드라이브 트레인의 전반적 성능 시험
• 차량 동역학, 브레이크 (ABS, ESP), 타이어, 주행보조시스템(ADAS), 자율 주행 시험 차량
• 겨울과 여름(저온과 고온)  기후 국가의 극한 환경과 온도 조건 시험

시험을 통하여 차량과 부속품을 실제 사용 조건에 적용합니다. 때로는 극한 환경과 온도, 습도 조건에도 노출합니다. 승용차, 상업용 차량, 군용 차량이나 기차 등 어떤 종류의 차량을 시험하든지 각 차량에 맞는 현장 시험의 특별한 요구사항이 있으며 각 차량은 해당 목적에 따라 시험해야 합니다.  

주행 성능 시험장 도로에서 사용하는 이 시험방법은 주로 일반 부하에 대한 차량의 반응을 측정합니다. 따라서 이 시험은 차량과 운전의 핵심 변수인 질량, 관성, 공기와 롤링 저항성, 도로 특성과 차량 속도를 포함합니다. 부하를 측정하는 일반 도로의 경우에는 벨기에식 포장도로, 액슬 범프, 사인파, 거친 도로, 경사로, 자갈 채굴장 등 다양한 변수를 포함합니다.

모바일 시험 캠페인은 파워트레인, 변속기와 구동 트레인의 전반적인 성능 시험을 포함합니다. 실제로 직선도로에서 0 ­– 100 km/h까지의 가속, 고속주행 또는 경사로를 시험합니다. 전기 자동차의 효율을 분석하기 위해서는 세계적으로 동일한 WLTP (2015)와 같은 실제 현장 시험을 반드시 설치하여 시험해야 합니다. 차량 통신 버스, 세계 항행 위성 시스템(GNSS)과 주행시나리오 영상의 파라미터도 시험에 포함해야 합니다.

개발을 마친 차량은 소위 말하는 내구성 시험을 거칩니다.

내구성 시험의 경우 몇 시간에서 몇 달 동안 극한 환경에서 모든 열과 전기적 부하의 파라미터를 시험합니다.