차량과 구성품은 아이디어 구상부터 생산준비단계까지 시험대의 컴퓨터로 진행한 “가상 부하시험”부터 현장의 모바일 시험 등의 수많은 시험을 거칩니다.
시험을 통하여 차량과 부속품을 실제 사용 조건에 적용합니다. 때로는 극한 환경과 온도, 습도 조건에도 노출합니다. 승용차, 상업용 차량, 군용 차량이나 기차 등 어떤 종류의 차량을 시험하든지 각 차량에 맞는 현장 시험의 특별한 요구사항이 있으며 각 차량은 해당 목적에 따라 시험해야 합니다.
HBM은 모바일 데이터 수집으로의 전개를 위하여 유연한 시험과 측정을 제공합니다.
가속도 측정장치를 통한 스트레인 게이지부터 다양한 물리적 수량까지 완전한 아날로그 측정 체인의 완벽한 구성을 제공합니다. 그리고 차축에서 측정하는 휠하중계(WFT)나 모듈형 텔레미터법 솔루션과 같이 텔레미터법을 통합한 적합한 DAQ인터페이스의 수집도 가능합니다. 따라서 GNSS / IMU센서나 비디오카메라, 운전대 센서, 바이오메트릭 센서를 통한 운동학이나 위치와 더불어 거리나 높이 레이저도 통합할 수 있습니다.
사용자에게는 모바일 데이터 수집이나 시험, 모니터링을 위한 사용하기 쉽고 완벽한 솔루션이라는 이점을 제공합니다.
주행 성능 시험장 도로에서 사용하는 이 시험방법은 주로 일반 부하에 대한 차량의 반응을 측정합니다. 따라서 이 시험은 차량과 운전의 핵심 변수인 질량, 관성, 공기와 롤링 저항성, 도로 특성과 차량 속도를 포함합니다. 부하를 측정하는 일반 도로의 경우에는 벨기에식 포장도로, 액슬 범프, 사인파, 거친 도로, 경사로, 자갈 채굴장 등 다양한 변수를 포함합니다.
모바일 시험 캠페인은 파워트레인, 변속기와 구동 트레인의 전반적인 성능 시험을 포함합니다. 실제로 직선도로에서 0 – 100 km/h까지의 가속, 고속주행 또는 경사로를 시험합니다. 전기 자동차의 효율을 분석하기 위해서는 세계적으로 동일한 WLTP (2015)와 같은 실제 현장 시험을 반드시 설치하여 시험해야 합니다. 차량 통신 버스, 세계 항행 위성 시스템(GNSS)과 주행시나리오 영상의 파라미터도 시험에 포함해야 합니다.
이러한 적용은 모바일 차량 시험 중 부담이 가장 큰 작업입니다. 여기에서는 차량의 관성, 휠 하중, 차량의 승차감과 조작을 측정합니다. 이 시험은 다양한 속도에서 제로로 제동을 걸거나, 타이어 시험, 정상상태의 원형 코스 주행 또는 차로 변경 시험도 함께 병행합니다.
여러 종류의 종 방향이나 횡 방향 동역학도 관측합니다. 시험운전자나 로봇, 자율주행 차량 구성을 통하여 이 시험을 진행하며 반복성과 추적의 극대화를 위하여 ISO 표준화 검사 절차를 따릅니다. 종종 승인 테스트와 결합하기도 합니다.
개발을 마친 차량은 소위 말하는 내구성 시험을 거칩니다.
내구성 시험의 경우 몇 시간에서 몇 달 동안 극한 환경에서 모든 열과 전기적 부하의 파라미터를 시험합니다.
The recording of CAN messages as full bus traffic or decoded signals facilitates Fieldbus analyses - CAN
Channel configurations made offline can be imported from an Asset Management System - Excel
Events can trigger automatic smartphone notifications and an automated FTP data upload - Push
catman®AP facilitates the calculation of the principal strain direction and the angle - Rosette
Recording and playback of video data, synchronized with digital and analog measured data - Video
The individual configuration of the operator screen facilitates operation, even for persons with little previous knowledge - Operator
Synchronized integration of the signals provided by measuring wheels connected through Ethernet or CAN - Wheel Force Transducers
The longitude and latitude can be shown in a map with a color channel assigned to a third measurement quantity - GPS
