충돌 테스트에 사용되는 신소재 – 자체 경량화 연구소의 HBM Genesis 초고속 데이터 수집장비에 의존

자동차는 현재 다시 완전히 고쳐 만들어 지고 있습니다. 새로운 구동 개념이 자동차 제조 혁신의 전부가 아닙니다. 역시 혁신적이고 특히 가벼운 소재가 결정적인 역할을 하고 있습니다.

섬유 복합체에서 하이브리드 소재나 초 강력 금속 소재에 이르기까지 이 모두에 한 가지 공통점이 있다면 무엇이겠습니까? 바로 과거에 사용된 냉간 성형 강철보다 가볍다는 점입니다. 그 결과 더욱 가볍고 결국 더욱 경제적인 자동 개발과 생산이 가능합니다.

파더보른 대학교의 자동차 경량화 구조연구소(LIA) 는 이 소재들과 기타 신소재를 이용한 경량화 구조 개념을 연구 및 개발하고 있습니다. 이 연구소는 준정적, 순환적 및 고도의 동적인 테스트를 수행하여 부품 그룹과 소재 개념을 검증하고 있습니다. 

 

 

In-house Component Crash Test Bench

LIA은 또한 광범위한 테스트 옵션을 활용하고 있습니다. 가령, 사내 부품 충돌 테스트 벤치를 가지고 32 kJ의 에너지로 최고 속도 25 m/s까지 충격 성능 분석을 수행할 수 있습니다.

테스트 벤치는 부품의 변형 분석 및 고도의 동적 급속 차단 하중 시험 등에 사용될 수 있으며, 최대 100 kHz의 기록 주파수를 가진 2대의 고속 카메라를 이용한 일련의 테스트 분석에도 사용 가능합니다.

충돌 과정의 효과적인 평가와 분석을 보장하기 위해, 클램프 판이나 슬라이드 상의 힘뿐만 아니라 그 슬라이드의 변위 곡선과 충돌 속도를 반드시 측정해야 합니다.

모든 테스트 벤치는 결국 사용된 계측 데이터 수집에 따라 유효성이 결정됩니다. 이러한 이유로 LIA는 자체 수집 계측 데이터를 기록하고 분석하는 데 HBM의 GEN5i 데이터 수집 시스템 에 의존하고 있습니다. 이 시스템으로 아주 높은 표본 추출 비율뿐만 아니라 고도의 데이터 보완 및 통합 Perception 소프트웨어의 신속한 데이터 처리가 가능합니다.

GEN5i 데이터 수집 시스템

Screenshot: HBM Perception

GEN5i 데이터 수집 시스템은 완벽한 이동식 테스트 실험실이라고 할 수 있습니다. 즉, GEN5i은 복잡한 계측 업무에 필요한 모든 요소를 포함하며, 전체 계측 체인 외에 입력 앰프, 필터, 표본 추출 비율 조정과 트리거 사건으로 계측 순서 선택, 전처리, 및 계측 데이터 분석과 저장이 등을 다룹니다.

GEN5i의 계측 전자장치는 또한 과도 전류와 간섭 피크를 포착하며, 폭넓은 일련의 테스트는 용량이 최고 9기가 샘플을 가진 대용량 일시적 메모리 덕분에 손쉽게, 신속히 기록될 수 있습니다.

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