자동차는 현재 다시 완전히 고쳐 만들어 지고 있습니다. 새로운 구동 개념이 자동차 제조 혁신의 전부가 아닙니다. 역시 혁신적이고 특히 가벼운 소재가 결정적인 역할을 하고 있습니다.
섬유 복합체에서 하이브리드 소재나 초 강력 금속 소재에 이르기까지 이 모두에 한 가지 공통점이 있다면 무엇이겠습니까? 바로 과거에 사용된 냉간 성형 강철보다 가볍다는 점입니다. 그 결과 더욱 가볍고 결국 더욱 경제적인 자동 개발과 생산이 가능합니다.
파더보른 대학교의 자동차 경량화 구조연구소(LIA) 는 이 소재들과 기타 신소재를 이용한 경량화 구조 개념을 연구 및 개발하고 있습니다. 이 연구소는 준정적, 순환적 및 고도의 동적인 테스트를 수행하여 부품 그룹과 소재 개념을 검증하고 있습니다.
In-house Component Crash Test Bench
LIA은 또한 광범위한 테스트 옵션을 활용하고 있습니다. 가령, 사내 부품 충돌 테스트 벤치를 가지고 32 kJ의 에너지로 최고 속도 25 m/s까지 충격 성능 분석을 수행할 수 있습니다.
테스트 벤치는 부품의 변형 분석 및 고도의 동적 급속 차단 하중 시험 등에 사용될 수 있으며, 최대 100 kHz의 기록 주파수를 가진 2대의 고속 카메라를 이용한 일련의 테스트 분석에도 사용 가능합니다.
충돌 과정의 효과적인 평가와 분석을 보장하기 위해, 클램프 판이나 슬라이드 상의 힘뿐만 아니라 그 슬라이드의 변위 곡선과 충돌 속도를 반드시 측정해야 합니다.
모든 테스트 벤치는 결국 사용된 계측 데이터 수집에 따라 유효성이 결정됩니다. 이러한 이유로 LIA는 자체 수집 계측 데이터를 기록하고 분석하는 데 HBM의 GEN5i 데이터 수집 시스템 에 의존하고 있습니다. 이 시스템으로 아주 높은 표본 추출 비율뿐만 아니라 고도의 데이터 보완 및 통합Perception 소프트웨어의 신속한 데이터 처리가 가능합니다.
GEN5i 데이터 수집 시스템
GEN5i 데이터 수집 시스템은 완벽한 이동식 테스트 실험실이라고 할 수 있습니다. 즉, GEN5i은 복잡한 계측 업무에 필요한 모든 요소를 포함하며, 전체 계측 체인 외에 입력 앰프, 필터, 표본 추출 비율 조정과 트리거 사건으로 계측 순서 선택, 전처리, 및 계측 데이터 분석과 저장이 등을 다룹니다.
GEN5i의 계측 전자장치는 또한 과도 전류와 간섭 피크를 포착하며, 폭넓은 일련의 테스트는 용량이 최고 9기가 샘플을 가진 대용량 일시적 메모리 덕분에 손쉽게, 신속히 기록될 수 있습니다.