전 세계 해양 업계는 변화를 겪고 있습니다. 선박 운행에서 발생되는 오염물질 배출량을 단계적으로 감소하라는 규정이 국제 MARPOL 협약을 통해 시행되었습니다.
이 규정으로 인해 LNG(액화 천연 가스)와 같이 효율적인 연료를 사용할 수 있는 고성능 엔진이 등장했습니다. 엔진 가스 공급은 구동축의 정밀한 로드 신호를 사용하여 제어할 수 있습니다. 이를 통해 오염물질 배출량 감소 의무를 달성할 수 있습니다. HBM은 해양 업계의 이러한 규정을 준수하기 위해 특별히 T40MAR를 개발했습니다.
MARPOL 협약 규정에 따라 앞으로 몇 년 안에 선박의 오염물질 배출량을 줄여야 합니다. 이러한 규정을 준수하기 위해 해양 업계는 다음과 같은 2가지 방법을 따릅니다.
기존 운항의 배출 가스 후처리란 배출 가스 재순환, 입자 필터 및 촉매 변환 장치를 말합니다. 이를 위해서는 고가의 장비를 설치해야 합니다. 문제는 운항 시 최대한 연료를 적게 소모하는 것입니다.
친환경적 신운항 방식에는 기존에 사용했던 모든 선박 연료뿐만 아니라 LNG와 같은 다양한 연료를 사용할 수 있는 엔진이 필요합니다. 이 유형의 운항 방식이 가진 장점은 굉장히 깨끗하게 연소하기 때문에 저가스배출수준 의무를 쉽게 달성할 수 있다는 것입니다. LNG는 또한 비용면에서 석유보다 합리적이며 자원으로 앞으로 오랫동안 사용할 수 있습니다.
여러 유형의 연료를 사용하기 위해 엔진은 동력 손실 없이 연료간 전환이 빨라야 합니다. LNG를 사용하여 엔진을 가동 중일 때는 위험한 작동 상태를 안정적으로 차단해야 합니다.
안정적으로 차단하려면 민감한 컨트롤러가 필요하여 가장 중요한 요소는 허용 오차가 매우 낮은 로드 신호입니다. 이는 탐색 상황에 따라 보장되며 엔진은 항상 최적의 작동 상태를 유지해야 합니다. 또한 이와 같은 방식은 연료를 크게 절약할 수 있습니다.
로드 신호를 생성하려면 회전 속도와 토크를측정해야 합니다. 현재까지 대형 선박 엔진의 토크는 보조 수량을 측정한 다음 토크를 계산하는 방식으로 간접적으로 산출했습니다. 이러한 방법의 단점은 측정 불확실성이 매우 높고 확인이 어렵다는 점입니다.
구동렬을 직접 측정하기 위해 토크에 보정된 측정 플랜지(flange)를 설치하면 직접적으로 매우 정밀하게 측정할 수 있고 측정 불확실성도 깨끗하게 해결할 수 있습니다. 토크센서 자체의 정확도 클래스가 0.1이기 때문에 경로의 전체적인 측정 불확실성을 1% 이하로 달성할 수 있습니다. 신호 실행 시간이 매우 짧으면 제어 명령을 신속하게 실행할 수도 있습니다.
HBM은 선박의 구동 장치에 사용하기 위해 특별히 개발된 T40MAR과 함께 사용할 수 있는 토크 센서를 제공합니다. 이 센서는 아날로그 및 디지털 신호 출력을 가지고 있으며 최대 400kNm의 토크를 직접 측정할 수 있습니다. T40MAR은 설치가 쉬우며 매개변수화가 가능합니다. 또한 측정 신호는 접촉 없이도 전달할 수 있습니다.