단 4주 만에 HBM 팀은 기록된 변형의 온도로 인한 측정 오류를 수정하기 위해 로젯 스트레인 게이지와 4 개의 Pt100 온도 측정 지점과 함께 2 개의 측정 부분에 총 69 개의 선형 스트레인 게이지를 설치했습니다. 측정 지점은 GRASSL가 일반 작동 조건에서 발생하는 측정 변수의 중요한 변화를 기록하고 평가할 수 있는 방식으로 지정하였습니다. 그런 다음 데이터를 사용하여 지지 시스템내의 추가 손상이나 구조적 변경을 확인할 수 있었습니다.
센서는 1,000 미터의 측정 케이블을 사용하여 섹션 당 하나의 제어 캐비닛에 연결하였습니다. 이 경우, 2 개의 Quantum X MX1615B 스트레인 게이지 증폭기와 3 개의 견고한 SomatXR MX1615B-R 측정 증폭기가 데이터 취득의 정확성과 신뢰성을 보장했습니다. 모든 측정 데이터는HBM의 catman AP measurement data acquisition 소프트웨어를 사용하여 연중 무휴로 24 시간 기록되며 중앙 측정 컴퓨터에 저장됩니다. 원시 데이터는 현장에서 통계적으로 직접 처리했습니다and stored on a central measuring computer. The raw data is statistically processed directly on site.
빗물 유동 데이터와 같은 가장 중요한 집계 데이터는 분석을 위해 이동식 LTE 데이터 링크를 통해 엔지니어링 사무실로 자동 전송됩니다. 이는 또한, 언제든지 원격으로 접근하여 측정 시스템의 상태를 확인하고 측정한 데이터를 실시간으로 분석할 수 있도록 합니다.
빡빡한 시간에도 불구하고 Mönkedammfleet과 Graskeller 고가교에서 정의한 부하와 부하 위치를 사용한 시험 측정은 계획대로 수행할 수 있었습니다. 이 이후에 관련 개소에서 실제 부하를 측정하기 위해 장기 측정을 시작하였습니다.
2021년 초 인프라 모니터링을 완료한 후, GRASSL 엔지니어링 사무실의 전문가는 실제 교통 부하에서 철에 대해 구한 변형을 기반으로 구조물에 대한 예측을 할 예정입니다. GRASSL에서 구한 결과에 기반하여, 문화적으로 보호되는 두 장소를 미래에 딱 맞게 만들 수 있습니다.