HBM은 신뢰할 수 있는 측정 결과를 제공합니다.: GRASSL은 인프라 모니터링에서 HBM의 측정 결과를 신뢰합니다.

운송 인프라는 엄청난 부하와 매일의 피로로 이어지는 내부와 외부 요인에 노출됩니다. 심각한 손상을 방지하고 초기 단계에서 약점을 감지하기 위해 구조를 정기적으로 점검해야 합니다. 이는 GRASSL 엔지니어링 사무실의 전문가와 같은 같은 인력이 수행합니다.

전문가는 모델 계산을 통해 있을 수 있는 약점을 찾습니다. 특정 경우에, 엔지니어는 관심 있는 구조의 실제 조건에서 장기 측정을 통해 계산 결과를 평가할 것을 권장합니다. 이는 종종 고객에게 추가 옵션을 부여하며, 많은 경우, 공공 부문의 빠듯한 재정 문제를 완화하는 데 도움이 됩니다.

GRASSL은 완전한 패키지 내에서 인프라 모니터링을 위한 고성능 측정 솔루션을 제공하는 HBM내의 파트너를 찾았습니다. GRASSL 엔지니어링 사무실과 HBM 서비스 & 지원 팀이 공동으로 개발한 두 모니터링 시스템은 이미 신뢰할 수 있는 측정 결과를 제공하고 있습니다.

Problem

대부분은 독일 운송 인프라는 노후하였으며 개조가 필요합니다. 일부 구조는 안전상의 이유로 교체해야 할 수도 있습니다. 따라서, 노후화된 운송 인프라의 상태를 정기적으로 점검해야 합니다.

Solution

HBM 서비스 & 지원은 효율적인 인프라 모니터링을 위해 일괄 측정 솔루션을 제공합니다. 국제 GRASSL 엔지니어링 사무실은 HBM이 관련 서비스와 함께 제공하는 완전한 측정 기술 패키지를 선택했습니다.

Results

HBM 서비스 & 지원의 개별 측정 솔루션을 통해 GRASSL은 Hamburger Hochbahn AG의 Graskeller, Mönkedammfleet 고가교와 같은 문화적으로 보호된 장소에서 신뢰할 수 있는 장기 측정을 진행할 수 있습니다. 결과에 기반하여 컨설턴트 토목 엔지니어는 이러한 현장의 미래에 대한 강건한 권장사항을 내놓을 수 있습니다.

인프라 모니터링에서의 중요한 측면

독일 운송 인프라의 대부분은 1960 ~ 1980 년대에 건설한 것입니다. 많은 운송 경로, 특히, 철도 운송은 훨씬 오래되었습니다. 또한, 운송량도 크게 증가했습니다. 따라서 이러한 노후화된 구조는 조기에 있을 수 있는 결함을 발견할 수 있도록 세심하게 검사해야 합니다.

GRASSL 엔지니어링 사무실의 전문가는 먼저 재계산을 위한 해당 지침의 안전 사양을 사용하여 법적 규제에 따라 모델 계산을 실시합니다. 전문가는 결과를 통해 구조의 내하중 용량, 이론적 잔여 서비스 수명, 필요한 업그레이드나 구조를 새 것으로 교체해야 하는 필요성을 설명할 수 있습니다.

모델 계산 검증을 위한 장기 측정

구조의 서비스 수명에 대한 예측과 모델 계산에 기반한 위험 평가가 얼마나 의미 있고 신뢰할 수 있는지에 관계없이 GRASSL은 일부 경우 토목 엔지니어에게 실제 조건에서 모델 계산의 결과에 기반하여 가이드 라인에 명시된 구조의 장기 측정을 수행할 것을 권장합니다.

실제적인 시험은 교량의 실제 잔여 수명이 모델에서 이전에 계산된 것보다 더 길거나 구조가 목표한 업그레이드를 통해 장기간 안전하게 사용할 수 있어서 모델 계산에서 권장하는 대체 구조물을 무시할 수 있음을 의미합니다. 이는 주로 고객의 상당한 비용 절감과 성가신 교통 정체의 저감으로 이어지게 됩니다.

Hamburger Hochbahn의 Graskeller, Mönkedammfleet 고가교의 강철 상부 구조 재 계산을 위해 GRASSL 엔지니어링 사무실 팀이 고객을 위해 장기 측정을 합니다. HBM 서비스 & 지원은 GRASSL의 엔지니어에게 맞춤형 모니터링 솔루션과 관련 서비스를 통해 지원합니다

보호된 Graskeller, Mönkedammfleet 고가교를 위한 안전한 미래

GRASSL은 Hamburger Hochbahn AG를 대신하여 1911 년에 건설된 Graskeller와 Mönkedammfleet 고가교를 시험하고 있습니다. Hanseatic 도시 지하철의 이 부분은 보호 문화 장소이며 복원은 202부터 시작됩니다. GRASSL과 HBM이 수행한 구조물의 장기 측정은 필요한 조치에 대한 정보를 제공합니다.

특히 도전 과제가 되는 것은 모니터링 할 고가교의 상부 구조가 서로 다른 단면을 가진 부품으로 구성되어 있다는 것인데 이들 단면은 용접이 아니라 리벳으로 연결되어 있습니다. 따라서, 계산을 위한 실제의 기계적 응력을 구하는 것은 매우 복잡합니다.

그러므로, GRASSL은 교량에 영향을 미치는 실제 응력을 측정하는 데 필수적인 광범위한 모니터링 개념의 관련 측정 지점을 신중하게 구했습니다. 이 데이터에 기반하여 HBM의 구조 건전성 모니터링 전문가는 측정에 필요한 기술 구성 요소를 선택했습니다

신뢰할 수 있는 측정 데이터에 기반한 맞춤형 업그레이드

단 4주 만에 HBM 팀은 기록된 변형의 온도로 인한 측정 오류를 수정하기 위해 로젯 스트레인 게이지와 4 개의 Pt100 온도 측정 지점과 함께 2 개의 측정 부분에 총 69 개의 선형 스트레인 게이지를 설치했습니다. 측정 지점은 GRASSL가 일반 작동 조건에서 발생하는 측정 변수의 중요한 변화를 기록하고 평가할 수 있는 방식으로 지정하였습니다. 그런 다음 데이터를 사용하여 지지 시스템내의 추가 손상이나 구조적 변경을 확인할 수 있었습니다.

센서는 1,000 미터의 측정 케이블을 사용하여 섹션 당 하나의 제어 캐비닛에 연결하였습니다. 이 경우, 2 개의 Quantum X MX1615B 스트레인 게이지 증폭기와 3 개의 견고한 SomatXR MX1615B-R 측정 증폭기가 데이터 취득의 정확성과 신뢰성을 보장했습니다. 모든 측정 데이터는HBM의 catman AP measurement data acquisition 소프트웨어를 사용하여 연중 무휴로 24 시간 기록되며 중앙 측정 컴퓨터에 저장됩니다. 원시 데이터는 현장에서 통계적으로 직접 처리했습니다and stored on a central measuring computer. The raw data is statistically processed directly on site.

빗물 유동 데이터와 같은 가장 중요한 집계 데이터는 분석을 위해 이동식 LTE 데이터 링크를 통해 엔지니어링 사무실로 자동 전송됩니다. 이는 또한, 언제든지 원격으로 접근하여 측정 시스템의 상태를 확인하고 측정한 데이터를 실시간으로 분석할 수 있도록 합니다.

빡빡한 시간에도 불구하고 Mönkedammfleet과 Graskeller 고가교에서 정의한 부하와 부하 위치를 사용한 시험 측정은 계획대로 수행할 수 있었습니다. 이 이후에 관련 개소에서 실제 부하를 측정하기 위해 장기 측정을 시작하였습니다.

2021년 초 인프라 모니터링을 완료한 후, GRASSL 엔지니어링 사무실의 전문가는 실제 교통 부하에서 철에 대해 구한 변형을 기반으로 구조물에 대한 예측을 할 예정입니다. GRASSL에서 구한 결과에 기반하여, 문화적으로 보호되는 두 장소를 미래에 딱 맞게 만들 수 있습니다.

토목 엔지니어는 HBM 서비스 & 지원의 경험과 노하우를 선택했습니다.

Hamburger Hochbahn의 두 고가교의 장기 측정에서 토목 엔지니어를 위한 맞춤형 모니터링 솔루션 개발을 담당하고 있는 인증된 HBM 프로젝트 엔지니어는 GRASSL 엔지니어링 사무실의 컨설팅 엔지니어를 모두 확신시켰습니다. HBM 프로젝트 엔지니어는 일괄 인프라 모니터링 솔루션과 전문적인 현장 설치를 단일 소스에서 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 주어진 촉박한 시간에서, HBM 프로젝트 엔지니어의 경험, HBM의 가용 인력 자원과 HBM의 유능한 담당자를 항상 활용할 수 있었습니다.

GRASSL 엔지니어링 사무실에 대해…

GRASSL은 70 년 이상 엔지니어링 분야에 종사해오고 있습니다. 또한, 구조물의 검사와 평가를 위해 GRASSL의 컨설팅 엔지니어와 공인된 시험 엔지니어가 제공하는 서비스는 국제적으로 수요가 많습니다. 현재, GRASSL은 8군데 소재지에 약 200 명의 직원이 있습니다.ㅍ