Aquisição de dados móveis e testes de campo

Os veículos e seus componentes passam por numerosos testes, desde a concepção da idéia até quando estão prontos para a produção: de "testes virtuais de carga" realizados em um computador a testes em bancadas de testes ou testes móveis em campo:

Sob teste, veículos e componentes estão sujeitos a condições reais de uso. Às vezes, são expostos a condições ambientais extremas do solo e de temperatura ou umidade. Esteja você testando carros de passeio, veículos comerciais, veículos militares ou trens, cada veículo exige demandas especiais em testes de campo e exige testes alinhados com o aplicativo de destino.

Flexible Testing and Measuring

A HBM fornece soluções flexíveis de teste e medição para implantação na aquisição de dados móveis: 

  • A configuração perfeita que oferece a cadeia de medição analógica completa, desde strain gauges e acelerômetros a todo tipo de diferentes grandezas físicas. Mas também está facilitando a aquisição das interfaces DAQ corretas, integrando telemetria como transdutores de força na roda (WFT) ou soluções modulares de telemetria que medem nos eixos. Assim, é possível integrar lasers de distância e altura, além de posição e cinemática por um sensor GNSS / IMU, além de câmera de vídeo, sensores de volante ou sensores biométricos.
  • Gravadores de dados móveis escaláveis no formato QuantumX padrão ou SomatXR robusto, otimizados para utilização em ambientes hostis, permitindo a aquisição confiável e segura de dados.
  • Soluções de software de ponta que permitem processamento e gravação on-line conveniente com o catman. Transferir grandes quantidades de dados para insights pelo e compartilhá-los de forma colaborativa pela plataforma Aqira ajuda a otimizar seu fluxo de trabalho.

Os usuários se beneficiam de soluções completas e fáceis de usar para aquisição de dados móveis e teste ou monitoramento.

Seus benefícios

Equipamento de teste confiável para testes em ambientes severos

  • Alta qualidade de sinal devido à tecnologia robusta à prova de ruído
  • Ampla faixa de temperatura: -40 a +80 °C, resistente ao ponto de orvalho
  • Alto grau de proteção contra poeira, sujeira e água (IP65/IP67)
  • À prova de vibração até min. 10 g (classe MIL-STD210)
  • À prova de choque de até 75 g (classe MIL-STD210)
  • Cabeamento e custo significativamente reduzidos devido aos conceitos de sistema distribuível

A solução completa de uma única fonte

  • Grande variedade de transdutores
  • Cadeias de medição completas e perfeitamente compatíveis
  • Soluções de aquisição de dados robustas e escalonáveis para qualquer quantidade de canais
  • Poderosas soluções de software com
    - catman visualizando e analisando dados adquiridos em campo e laboratório
    - nCodeDS e Aqira, permitindo análise de dados e colaboração dentro da equipe

Solução amigável

  • Interface de usuário clara garante facilidade de uso em todas as etapas principais
  • Topologias de sistema centralizado ou distribuído permitem uma flexibilidade máxima
  • Escalável e expansível para investimentos à prova de mudanças
  • É possível operar a tela de toque independente sem um PC
  • Automação de teste com funcionalidade de script no gravador de dados
  • Gravação de caixa preta assistida ou não

Aquisição de dados móveis - ambientes de teste

Road Load Data Acquisition (RLDA)

O método de teste, principalmente nas pistas de teste em campos de prova, mede a resposta do veículo a casos de carga típicos. Isto inclui parâmetros essenciais do veículo e de direção, como massa, inércia, resistência ao ar e ao rolamento, características da estrada e velocidade do veículo. As pistas típicas para medir a carga são pavimentos belgas, solavancos de eixos, ondas senoidais, pisos irregulares, rampas, pedreiras e muitas outras variantes.


Teste de desempenho

O trem de força, a transmissão e o teste geral de desempenho do trem de força ainda fazem parte das campanhas de teste móvel. Eles realmente testam a aceleração de 0 a 100 km/h em pistas retas, ovais de alta velocidade ou em subidas. Para analisar a eficiência de veículos elétricos, ensaios de campo verdadeiros, como o WLTP globalmente harmonizado (2015), estão em vigor e precisam ser testados. Estes testes incluem parâmetros do barramento do veículo, o sistema global de navegação por satélite (GNSS) e uma captura de vídeo do cenário de direção.


Dinâmica veicular, freios (ABS, ESP), pneus, assistência avançada ao motorista (ADAS) e testes de veículos autônomos

Estas aplicações estão entre os trabalhos mais exigentes nos testes de veículos móveis. Eles incluem a medição da inércia do veículo, as forças das rodas, a condução e o dirigibilidade do veículo. Frequentemente, isto ocorre em combinação com a frenagem de diferentes velocidades para zero, com testes de pneus, direção circular de curso estável ou testes de mudança de pista dupla.

Todos os tipos de dinâmica longitudinal e transversal são capturados. Os testes são executados por pilotos de teste, robôs ou configurações de veículos autônomos e seguem procedimentos de teste padronizados ISO para máxima repetibilidade e rastreabilidade. Muitas vezes, eles são combinados com testes de homologação.


Teste de resistência

Depois de concluir o desenvolvimento do veículo, o mesmo é submetido aos chamados testes de resistência.

Neste procedimento de teste, todos os parâmetros de carga são executados com variação térmica e elétrica e estão sendo testados em ambientes extremos de várias horas a vários meses.


Aquisição de dados móvel da HBM



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