A solução: Um acoplamento de torque com amortecimento
A velocidade de rotação de um motor de combustão interna nunca é constante - a manivela é retardada por cada curso de compressão, e acelerada pelo curso de explosão. Apesar do cálculo da rotação média do volante do motor, até certo ponto, ainda existe uma velocidade (e torque) pronunciada de oscilação, especialmente em baixas rotações.
Essa oscilação pode causar um stress severo em componentes da transmissão, e isso é especialmente verdadeiro com dinamômetros para motor / motores, onde há pouca "elasticidade" no sistema de transmissão, sem pneus ou suspensão para permitir um pouco de flexibilidade.
A solução é um acoplamento flexível de torque. Isto é construído para uma rigidez torcional precisa. Picos de torques e vibrações rotacionais do motor são amplamente neutralizados através da utilização do amortecedor de vibrações de rotação, protegendo assim a transmissão de um desgaste excessivo.
O acoplamento que a Dyno Dynamics escolheu foi um TECTOS t600, que são produzidos especificamente para a indústria de teste de motor.

TECTOS t600
Com o layout mecânico básico resolvido, eles passam para instrumentação.
No coração de um dinamômetro de sucesso está a mediçãoprecisa de torque e velocidade. Aquisição de dados adicional é geralmente necessária, mas o torque e a velocidade são fundamentais.
Para a medição da velocidade, eles usaram sua aprovada e testada roda dentada / captador indutivo. Estes provaram ser confiáveis ao longo de muitos anos.
A medição de torque foi um desafio diferente. Resultados precisos requerem a medição do torque de entrada para a caixa de câmbio, de modo a incluir esta resistência. Isso significava que a Dyno Dynamics não podia usar o braço de torque de reação padrão e célula de carga - um transdutor de torque do eixo era necessário.

Após uma extensa pesquisa, a Dyno Dynamics decidiu pelo T40B da HBM. Com uma especificação de 15.000 RPM / 2.000 Nm, que combinava bem com as especificações de projeto do dinamômetro, e seu perfil compacto permitiu um layout de montagem simples.
O T40B é um sensor do tipo flange, com transmissão de sinal sem contato. Isso permite um perfil de montagem muito compacto, já que o sensor tem apenas 59 mm de profundidade.
O transdutor de torque da HBM foi, no mínimo, muito ágil, e requeriu filtragem adicional do software para suavizar os pulsos de cada cilindro.

T40B

Essa fotografia mostra o sensor em sua posição original: anel preto da antena no meio da foto