Dessa tester gjordes för att bestämma den bästa DAQ-utrustningen för övervakning och analysering av utmattning och därmed fastställa den potentiella risken för kritiska mekaniska delar såsom styrrammen och anslutande axeln på den nyligen utvecklade 350 km/tim höghastighetståg CHRIII. Målet är att utrusta det nya höghastighetståget med ett eDAQ system under första monteringen så att mätdata kan samlas in under tågets operativa livstid för kontinuerlig tillståndskontroll. Den angivna utrustningen skulle kunna fungera korrekt under alla väder-och driftsförhållanden.

Enligt specifikationerna behövde tåget under provet vara utrustad med två eller tre eDAQs med 32 kanaler per enhet som skulle användas för en mängd olika ingångar, medan de främsta användningsområdena var trådtöjningsgivare, läges-och tryck övervakning.

Provningsförhållandena

Testerna genomfördes med hjälp av utrustning från sex leverantörer, däribland HBM. Men HBM var inte i en bra position i början när vi var nya för kunden jämfört med några av de andra leverantörer som redan hade levererat DAQ-utrustning till kunden.

Men provningsvillkoren var mycket hårdare än i tidigare tester. Några av de särskilda utmaningarna utrustningen stötte på var bland annat placeringen av sensorerna under tåget där dessa skulle förvänta sig att fungera under många dagar utan kontroll. Andra utmaningar var omgivningsförhållandena där temperaturerna var från -20 ° C till 60 ° C med höga halter av vibrationer, fukt och damm och elektriska och magnetiska störningar.

HBMs utrustning var den enda som kunde fungerar effektivt under det ultimata två-dagars testet.

Ice and snow under the train: Tests under tough conditions
The SoMat eDAQ data acquisition device on the high-speed train

Integrerat system

HBM-systemet som valts ut för testet omfattade SoMat eDAQ kombinerat med en SoMat eDAQ Vehicle Network Communications Layer (ECOM) och SoMat eDAQ Bridge Layer (EBRG) för att ge en heltäckande och robust integrerat system.

HBMs SoMat eDAQ är speciellt konstruerad som ett robust och mobilt datainsamlingssystem. Det är ledande inom signalbehandling och har en förmåga att utföra ett brett spektrum av on-board databehandling, triggering, intelligent datalagring, och komplexa beräkningar. Den kan användas antingen som ett trådbundet eller trådlöst system eftersom det använder Ethernet-kommunikation och är host till sin egen webbserver. Det kräver inte PC-program att starta/stoppa tester eller för att ladda upp data.

SoMat eDAQ Vehicle Network Communications Layer (ECOM) kompletterar eDAQ genom att ge tre CAN-enheters gränssnitt, ett "Vehicle Bus Module"-gränssnitt (VBM) och en GPS kommunikationsport. Detta gör ECOM mycket flexibel eftersom den ger direkt korrelation mellan "Vehicle Bus"-kanaler med fysikaliska data samt GPS. Upp till 254 "Vehicle Bus"-kanaler kan registreras per ingång och det sammanlagda eDAQ system-kanaler kan praktiskt taget obegränsat. "Vehicle Bus"-kanaler konsumerar inte några analoga ingångar med alla 254 kanaler in direkt via en enda kontakt.

Slutligen försedde SoMat eDAQ Bridge Layer (EBRG) 16 samtidigt samplade låg-nivå differentiella analoga ingångar genom oberoende kontaktdon. EBRG arbetar med både förstärkta och oförstärkta givare inklusive trådtöjningsgivare, accelerometrar, tryckgivare, lastceller, och andra allmänna analoga signaler. EBRG ger också utmärkt trådtöjningsgivar-konditionering  med stöd för kvarts-, halv-och fullbryggor.

Qian Xu, HBMs försäljningsingenjör, säger: "En av de viktigaste skälen till att vi vann ordern var eDAQs robusta förmåga att tillförlitligt registrera alla uppgifter även under de tuffaste provningsförhållandena".

Om kunden

Även om dessa tester genomfördes av Beijing Jiaotong University drivs tågen av China National Railways Corporation Limited (CNR). CNR's verksamhet omfattar konstruktion, tillverkning, renovering, renovering och underhåll av ellok, diesellok, personvagnar och godsvagnar, el-och diesellok motorvagnar, traktionsmotorer och rullande materiel. CNR förser Kina mer än hälften av 500.000 lok och rullande materiel på över 70.000 kilometer av den kinesiska järnvägen.

Related Products

Kontakta Här kan du kontakta oss för att få veta mer om vad HBM kan erbjuda dig.