測量大扭矩，減少不確定性

由於需要降低油耗並提高能源效率，大量程扭矩應用由於國際法規的推動，應用越來越多。

除了傳統的船舶內燃機測試，大扭矩測量的應用或多或少出現在工程業中。

只有將扭矩感測器集成到船舶發動機或者壓縮機系統中，才能對其精確控制 - 並顯著提高能源利用效率。

HBM 是全球扭矩測量技術的領導者，除了標準和定制扭矩感測器, HBM 在以下應用中具有顯著的優勢:

船舶發動機測試

這是一個標準的發動機測試, 儘管很多時候還採用杠杆和力感測器來進行 – 但是很多時候無法滿足需求，並且具有很大的不確定性。

標準的 HBM T10FH 或 T40FM 扭矩感測器是船用發動機測試的最佳選擇。其測量的不確定性小於 1%，完全可以滿足此類測試的要求.

HBM 扭矩感測器用於船用發動機測試:

最新的國際法規如防汙公約 VI, 要求顯著的減少污染氣體排放。

其目的是要求更多的天然氣發動機來替代柴油發動機。天然氣燃燒非常充分，無需進行廢氣清潔。但是要通過高精度的負載信號來仔細控制。

扭矩感測器可以直接安裝在輪船上，被發動機直接驅動，能夠自動優化燃氣發動機的性能，並且能夠保護發動機，防止啞火，超載。並且這個技術已經被國際船舶學會認可並推廣。

在大扭矩應用中，監測天然氣管道的氣體壓縮機有著美好的未來。這個應用受到新法規的推動，並且由於能源價格的上升，需要降低氣體的運輸成本。除了這些，替代燃料和新型發動機（氣體或雙燃料發動機）的開發使氣體壓縮機監控顯得更加重要。

這個應用和船用氣體發動機的監控沒有多少區別，唯一的不同是其需要獲得 ATEX 認證.因為其需要用作可能爆炸的環境中，HBM 可以按照您的需求為您定制 ATEX 版本的扭矩感測器。

大容量的測功機 是船用發動機測量系統的組成部分，現在很多還配有力感測器和杠杆，不確定性很大。

HBM 為其提供了升級解決方案: 直接在測功機的輸出軸端安裝一個扭矩感測器，其精度遠遠高於杠杆-力感測器模式。