A subsidiária ferroviária usa a robusta tecnologia de medição móvel da HBK para testar e aprovar o acoplamento automático digital (DAC)

Na Fase I do projeto DAC, o objetivo era descrever o comportamento dos diferentes acoplamentos com a maior precisão possível e avaliá-lo. Primeiro, as equipes chefiadas pelo gerente de projeto Dr. Christian Wilmes reuniu quatro grupos de vagões ferroviários, cada um com três carros de designs diferentes. Os acoplamentos em teste foram instalados entre os carros. Recipientes de arame de aço ou caixas de distribuição de acessórios de tecnologia de medição foram instalados nos carros.

Na instalação de teste da TÜV SÜD Rail GmbH em Görlitz, a equipe realizou centenas de testes sob condições variadas em termos de velocidade, carga útil e geometria do trilho, a fim de documentar o comportamento mecânico e elétrico dos protótipos de acoplamento e a estabilidade da comunicação de dados. Os testes também foram realizados na câmara climática da DB Systemtechnik, para simular condições climáticas diferentes - e também extremas -. Mais detalhes sobre o teste da Fase I podem ser vistos no conceito de teste na Fase I — DAC4.

Para registrar com precisão o comportamento mecânico de cada protótipo de acoplamento, a equipe da DB Systemtechnik definiu um grande número de tarefas de medição, incluindo testes de acoplamento, ensaios de teste e testes de força lateral para determinar a segurança contra descarrilamento. Uma visão geral das tarefas de medição pode ser vista na Fig. 1. Para as medições, os sensores foram conectados diretamente aos acoplamentos e ao sistema de freio e conectados aos amplificadores por meio de cabos. Os engenheiros usaram antenas WLAN para troca de dados entre os vagões. As baterias garantiam uma fonte de alimentação autossuficiente, para permitir medições independentes da localização.

Não foi por acaso que a HBK foi escolhida para fornecer a tecnologia de medição para os testes mecânicos. Em 2017, a DB Systemtechnik e a HBK colaboraram com sucesso em um projeto de trem de carga. Os instrumentos de medição da série SomatXR - ainda em uso hoje - podem ser adicionados e atualizados sem problemas (veja a Fig. 3). Para o cliente, as vantagens desse sistema eram óbvias:

• O design robusto garante resultados de medição precisos mesmo sob condições ambientais adversas.

• A configuração modular e descentralizada permitiu que a fiação em cada acoplamento fosse isolada para que medições separadas pudessem ser realizadas para cada vagão.

• Todos os sinais de medição foram gravados de forma síncrona na taxa de dados desejada.

• Os dados medidos foram transmitidos sem fio para o gravador de dados.

• Os sinais do sensor foram submetidos a um processamento ideal graças aos 8 canais universais do MX840B-R e aos 16 canais do MX1615B-R.

• Os resultados da medição podiam ser reproduzidos a qualquer momento e, portanto, eram adequados para acreditação.

• A configuração plug-and-measure garantiu uma operação intuitiva.

• O serviço e suporte da HBK estava em espera para assistência imediata quando necessário.

Graças a essas boas experiências, os especialistas da DB Systemtechnik estavam convencidos de que a tecnologia HBK superaria os requisitos desafiadores do projeto piloto do DAC. Para o gerente de projetos Dr. Christian Wilmes, a HBK é simplesmente padrão: “Trabalho com esses instrumentos de medição desde a faculdade. É como o MS Office. Eu só sei como funciona”, diz ele, enfatizando a facilidade de uso da tecnologia. E ele também não se detém em elogios por apoio: “Um telefone celular em uma mão, um instrumento na outra; foi assim que resolvemos rapidamente quaisquer problemas, inclusive tarde da noite, com a ajuda da HBK.”

Quando o teste da Fase I e a avaliação dos dados medidos foram concluídos, um comitê europeu selecionou um dos projetos de protótipo como o futuro projeto do DAC para a Europa. Os protótipos desse projeto estão atualmente passando por testes de campo na Fase II do projeto na Alemanha, Suíça e Áustria. Outros países da UE seguirão. O objetivo é preparar o projeto de acoplamento escolhido para produção.

Mais informações sobre o progresso do projeto podem ser encontradas em https://www.dac4.eu/

A tecnologia de medição robusta e sempre confiável da HBK deu uma contribuição vital para a qualificação de acoplamentos digitais na Fase I do projeto piloto do DAC. Este foi apenas o primeiro passo, mas muito significativo, em direção à digitalização e automação do transporte ferroviário de mercadorias. Aqui e onde quer que seja necessária uma aquisição confiável de dados móveis na estrada, fora da estrada ou na ferrovia, a HBK oferece a solução perfeita.