Ascenseurs de bateau

Dans de nombreuses installations utilisées dans le domaine du transport, de la propulsion et de  puissance mais également dans les plates-formes pétrolières, les performances des moteurs, des ventilateurs, des pompes, des boîtes de vitesse, des arbres de transmission des véhicules et des arbres d'hélices marines doivent constamment améliorées. Le couple d’entrainement est alors un paramètre extrêmement important à connaitre pour évaluer les performances.

Ils existent différentes solutions pour élever un bateau d’un canal situé à un niveau inférieur à un autre canal sur un niveau supérieur. Les écluses en ascenseurs, les chariots sur rampes ou les ascenseurs ou bien encore les systèmes du type élévateur sont couramment employées pour cela et peuvent être une alternative intéressantes aux solutions des canaux-écluses ou des écluses sur plan incliné. Un ascenseur vertical destiné aux bateaux devient un important équipement électromécanique lorsqu’il s’agit de passer un cargo. Il a constitué de quatre parties incluant une tête supérieure et inférieure de verrouillage, une chambre de réception du bateau et le système principal d'ascenseur. Le système principal d'ascenseur se compose de l'équipement de levage, de l'équipement de commande et de l'équipement de mesure distribué aux quatre points de levage. Aux différents points de levage, chaque dispositif de levage comporte un moteur à courant continu, une boîte de réduction de vitesse, un treuil de levage couvert et des freins hydrauliques.


Mesure de couple dans un ascenseur de bateau

Afin de pouvoir faire fonctionner de manière synchrone le support de réception du bateau  (synchronisation électrique y compris), sans à-coup et sans risque, les axes de transmission  des boîtes de réduction de vitesse aux quatre points de levage doivent être reliés à un système rectangulaire fermé d'axes qui constitue la structure mécanique rigide.

Pour assurer l'équilibre de puissance, il faut s’assurer que les couples d'entraînement en sortie moteurs soient tous identiques et avoir ainsi un système mécanique d'entraînement synchronisé. Il est important que les arbres de transmission ne subissent aucun couple excessif et pire aillent jusqu’à rupture.

Quand un moteur de treuil peine, les moteurs de trois autres treuils compléteront immédiatement la puissance manquante au point de levage concerné grâce à la synchronisation du système principal d'arbres. Le couple de torsion de chaque arbre est surveillé et indique l'attribution de puissance.

Pour éviter que le bateau descende ou tangue lorsque les freins sont libérés, le système d'entraînement génèrera un certain couple déterminé à l’avance selon la force à équilibrer et sa direction exercées entre la zone de réception du bateau et le contrepoids.


Instrumentation d'un ascenseur de bateau

Les capteurs de couple HBM T40FM ont été utilisé pour équiper l'ascenseur de bateau du barrage de Silin en Chine (capacité : 500 tonnes, dimensions navigable : 55×10.8×1.6 mètres, ascension verticale : 76.6 mètres). Quatre capteurs de couple HBM T40FM ont donc été installés sur les 4 arbres disposés selon une forme rectangulaire pour surveiller le couple de chaque axe et assuré ainsi la synchronisation. Les signaux des couples permettent la surveillance des couples appliqués, de contrôler l'équilibre et de déclencher une alarme dans le cas du dépassement d’un couple.

 

 

Avantages du T40FM de HBM

  • Fiabilité et Stabilité : Les capteurs de couple HBM fonctionnent parfaitement dans les ascenseurs de bateau installés au barrage de Shuikou pendant plus de 10 années.
  • Haute précision : la classe d'exactitude 0.1 avec une linéarité de 0.1%, une reproductibilité de 0.05%, une dérive sur la sensibilité Tcspan de 0.1%/10°C et une dérive de zéro TC0 de 0.05%/10°C K garantissent le meilleur résultat de mesure de couple qui soit.
  • Réponse à des fréquences élevées permet un contrôle rapide
    Robustesse : excellente capacité de supporter des surcharges et des charges parasites
  • Installation facile

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