DAC 프로젝트의 1단계에서 목표는 서로 다른 커플링의 동작을 가능한 한 정확하게 설명하고 평가하는 것이었습니다. 첫째, 프로젝트 매니저 크리스티안 윌메스 (Christian Wilmes) 박사는 네 그룹의 철도 차량을 구성했으며, 각 그룹은 서로 다른 디자인의 테스트 중인 카플링이 차량 사이에 설치되었습니다. 강철 와이어 컨테이너 또는 측정 기술 부착물의 스위치 박스가 차량에 설치되었습니다.
괴를리츠에 있는 TÜV SÜD 레일 회사의 테스트실에서 팀은 커플링 프로토 타입의 기계적 및 전기적 거동과 데이터 통신의 안정성을 문서화하기 위해 속도, 탑재하중 및 레일 형상 측면에서 다양한 조건에서 수백 건의 테스트를 수행했습니다. DB 시스템 테크닉의 기후 챔버에서 다양한 기상 조건과 극한의 기상 조건을 시뮬레이션하기 위해 테스트도 수행되었습니다. 1단계 테스트에 대한 자세한 내용은 1단계 - DAC4의 테스트 개념에서 확인할 수 있습니다.
DB 시스템 테크닉은 각 커플링 프로토 타입의 기계적 거동을 정확하게 기록하기 위해 커플링 테스트, 테스트 실행, 횡력 테스트 등 탈선에 대한 안전성을 판단하는 수많은 측정 작업을 정의했습니다. 측정 작업의 개요는 그림 1에서 볼 수 있습니다. 측정을 위해 센서를 커플링과 브레이크 시스템에 직접 부착하고 케이블을 통해 앰프에 연결했습니다. 엔지니어들은 철도 차량 간의 데이터 교환을 위해 WLAN 안테나를 사용했습니다. 배터리는 위치에 관계없이 측정이 가능하도록 자급 자족하는 전원 공급을 보장했습니다.