Seguridad en marcha: ensayos de los componentes de los asientos de los coches

C. Rob. Hammerstein (CRH) confía en el transductor de fuerza S9M de HBM

Los asientos de los coches deben ser cómodos y fáciles de regular pero, por encima de todo, deben ser seguros. Por eso, los nuevos modelos de asientos se someten a ensayos e inspecciones sumamente exigentes durante su desarrollo. Teniendo en cuenta que la gama de modelos y el número de variantes no deja de aumentar... ¿qué se puede hacer para ganar eficacia en los ensayos? C. Rob. Hammerstein (CRH), líder mundial en asientos para automóviles, ha desarrollado un proceso de pruebas orientado al futuro, empleando tecnología de medición de HBK.

Porque, si hablamos de innovación en los asientos para automóviles, nadie supera a CRH. Esta empresa alemana desarrolló el primer asiento con ajuste de altura eléctrico allá por 1968. Desde entonces, ha ido introduciendo otras muchas novedades que contribuyen a hacer los coches más confortables.

Y no solo eso: los asientos de CRH no solo fueron ganando en confort, sino que se hicieron cada vez más seguros, siguiendo un proceso de mejora que continúa en la actualidad. La empresa realiza numerosos ensayos e inspecciones durante el desarrollo de nuevos componentes y modelos, con el objetivo de alcanzar los más altos niveles de seguridad.

Puede parecer sencillo, pero hay que tener en cuenta que CRH no solo desarrolla y fabrica productos estándar para producción en serie, sino que también acepta aplicaciones especiales para variantes o series de modelos especiales. Todas las estructuras de los asientos tienen un diseño modular, con componentes perfectamente adaptados entre sí.

Eficiencia y seguridad en las pruebas de funcionamiento de los componentes

Cuando el catálogo de productos y componentes es tan variado, el programa de ensayos e inspecciones se vuelve rápidamente complejo. ¿Es necesario comprobar cada componente individual? ¿Hay que crear un prototipo independiente para cada variante de un modelo y probarlo en el banco de ensayos? ¿O se pueden hacer pruebas más genéricas de las configuraciones que figuran en las especificaciones técnicas?

Estas preguntas afectan, por ejemplo, a los ensayos funcionales de los componentes que se emplean en los asientos para automóviles. En lugar de construir un espécimen para cada posible caso de aplicación —algo muy costoso—, CRH hace pruebas con los componentes individuales del asiento del coche antes de iniciar la construcción de un prototipo. Cuando se determina la combinación óptima, se crea el prototipo y se hacen pruebas de su comportamiento.

Se lleva a cabo una prueba preliminar para determinar las cargas que pueden aparecer en el caso de aplicación real. Para ello, C. Rob. Hammerstein (CRH) equipa la estructura típica de un asiento con servomotores y galgas extensométricas. Los datos que se obtienen en esta prueba preliminar se utilizan a continuación en el banco de ensayos.

Una vez en el banco de ensayos, se configura una prueba con un accionamiento lineal (el que se desea ensayar) y un servomotor (para simular la carga). El servomotor aplica fuerza contra el accionamiento lineal y simula la carga. Para simular una situación realista, a lo largo del ensayo se ejecuta un perfil de carga.

Hay una cosa clara: la calidad de un banco de ensayos es directamente proporcional a la tecnología que equipa. Por eso, CRH utiliza la tecnología de medición de HBM. Junto al accionamiento lineal se coloca un transductor de fuerza S9M, que mide las fuerzas de reacción. Los valores instantáneos se comparan con los valores objetivo. Los resultados se envían a un controlador PID, que se encarga de ajustar el servomotor.

Transductor de fuerza S9M

El transductor de fuerza S9M  tiene una clase de precisión de 0,02 y se encuentra disponible en versiones para fuerzas nominales de 500 N a 50 kN. Está construido en acero inoxidable con protección IP68. Y, aunque es un transductor robusto, también ofrece resultados de medida precisos incluso en entornos difíciles.

Un producto fiable para garantizar la seguridad de los nuevos desarrollos y que los conductores del futuro puedan seguir disfrutando de trayectos más cómodos y seguros con los asientos de CRH.

El cliente

C. Rob Hammerstein

Recomendación del cliente

"HBM es un socio al que apreciamos mucho en CRH por la alta calidad de sus productos. El transductor de par S9M es un instrumento de medida con una excelente relación precio/prestaciones. Ya habíamos tenido buenas experiencias con el modelo anterior, el S9. En nuestras aplicaciones, el S9M presenta una serie de ventajas decisivas: baja sensibilidad a las fuerzas laterales, alta precisión, amplio intervalo de temperatura de trabajo y fiabilidad. Los productos que hemos introducido funcionan de forma fiable. Además, HBM nos presta un apoyo y un asesoramiento experto que apreciamos mucho".

Horst Schulz, Director de pruebas funcionales de C. Rob. Hammerstein

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