패턴찾기

Volvo CE의 자체 테스트 드라이버들이 실시한 현장 테스트는 단 몇 분에서 45분 정도 사이의 어느 시점에라도 실행될 수 있습니다. 엔지니어들은 다양한 결합에서 가속, 속도, 앞뒤 이동, 적재 및 하적 등에 관심을 보입니다. 이러한 테스트는 최대 300 메가바이트의 데이터까지 축적할 수 있습니다.


계측된 데이터의 분석은 인필드 소프트웨어(infield software)를 사용하여 현장에서 즉시 시작됩니다. 이 단계에서, 우선순위는 데이터의 질을 확인하는 것입니다.


"평가 소프트웨어는 요즘 들어 중요합니다. 인필드(InField)는 빠르고 사용하기 쉽습니다. 저희와 저희 분석 엔지니어들에 있어 다음 단계는 유형을 식별하고, 통계를 추출하며, 서로 다른 운전자와 그들의 행동 사이의 차이를 찾아내기 위하여 GlyphWorks나 Matlab을 사용하여 테스트 데이터를 분석하고 다루는 것입니다. 우리가 배우는 모든 것은 이후에 기계를 향상시키는데 사용될 것입니다.”라고 Lenart Skogh시가 말합니다.

트랙유지

수 천 건의 계측을 계속 파악하고 있다는 것은 힘든 일이 될 수 있습니다. Volvo CE에 따르면, eDAQ의 강점 가운데 하나는 각 테스트 설정이 계측된 데이터 파일에 저장된다는 점입니다. 이것은 데이터와 설정이 동일한 교정값을 사용하여 이후에 동일한 테스트를 재현하는데, 또는 예기치 못한 결과가 생긴 경우에 교정값이 교정되었다는 사실을 점검하는데 사용될 수 있다는 것을 의미합니다.

고객의 운전 양식을 고려

Volvo CE에서 자체적으로 경험이 많은 테스트 드라이버에게 차량들을 자체 테스트 트랙의 한계까지 테스트하게 하지만, 장기간의 테스트는 고객의 일반적인 일일 환경 하에 실행될 수도 있습니다.


"저희는 자체의 테스트 시설을 점검하기 위한 방식으로서 이것을 하지만 또한 서로 다른 운전 행동에 관해 더 많은 사항을 알 수 있도록 하기도 합니다. 고객 테스트는 직접적인 CAN bus 링크로 고객의 운전실에 설치된 eDAQ에 기반을 두고 있으며, 따라서 차량 부품에서 일정 범위의 판독사항을 구할 수 있습니다. eDAQ가 모뎀을 통해 연결되기 때문에 기본적으로 데이터를 처리할 수 있습니다. 이러한 방식으로, 시스템의 스위치를 켜고 끌 수 있으며 다양한 짧은 테스트의 일정을 잡을 수 있습니다."라고 Lennart Skogh씨가 설명합니다.


Lennart Skogh씨는 현장 테스트가 향후에 더욱 더 중요해질 것으로 예측합니다.


"데이터 모의실험은 모두 좋지만 서로 다른 상황에서 기계들이 어떻게 거동하는 지에 관한 올바른 정보를 얻는다는 것을 확신할 수 있도록 실제 테스트 할 때만 좋은 것입니다. 고객이 어떻게 운전하는지 이해하는 것은 제품 개발에 있어 점차 중요해지고 있으며, 따라서 앞으로는 더욱 더 많은 현장 계측이 이뤄질 것으로 확신합니다.”라고 말합니다.

난제

제품 개발 과정의 일부로서 실생활 환경 하에 발달된 건설 장비를 테스트하기 위하여, 차량을 실제 러프 스터프(rough stuff), 예를 들어 채석장에 노출시킵니다. 해당 테스트 시스템은 극한 환경에 대처해야 하는 것뿐만 아니라 교정하기 쉬운 상태를 유지하는 한편 상당히 많은 테스트 매개변수를 다루어야 합니다. 전체 시스템은 운전실에서 작은 공간만을 차지해야 합니다.

해결

Volvo 건설 장비는 현장 계측을 위한 기반으로서 HBM의 SoMat eDAQ 테스트 시스템을 사용하고 있습니다. 이 견고한 시스템은 건설 장비의 원형에 설치되며 차량이 적재 및 하적을 하고 여기저기로 이동하기 때문에 압력, 변형, 온도, 위치 및 가속 같은 데이터를 수집하여 현장에서 작동됩니다.

결과

Volvo CE에서 사용한 SoMat eDAQ은 적재기가 테스트되는 동안 운전실에 방해를 주지 않고 장착되는 견고하며 유동적인 테스트 시스템입니다. 이 시스템은 수많은 채널에서 데이터를 수집하며, 통합된 모뎀은 고객의 일일 운전사항을 분석하기 위하여 원격으로 작동될 수 있다는 것을 의미합니다.


많은 양의 데이터가 분석되었다면, 그 결과는 향상된 운전 특징 및 더 큰 지속능력과 함께 향후의 연료 효율적 적재기를 개발하는 기반으로서 사용됩니다.

Volvo 건설 장비(CE) 테스트를 위한 러프 스터프(rough stuff)의 문제에 맞닥뜨린 적재기 – eDAQ를 사용하여 현장에서 견고하고 유동적인 데이터 수집

건설 장비 시장에서 경쟁이 심화되면서 마진이 압박을 받고 있습니다. 차량 제조업체들이 정밀하고 발달된 계측 및 테스트를 설립하여 제품 개발을 미세하게 조정된 과정으로 전환한 이유입니다. Volvo 건설 장비(CE)에서는 극한 환경 하에서 적재기 원형을 테스트하는데 도움이 되고자HBM의 SoMat eDAQ 테스트 시스템을 사용하고 있습니다.

스웨덴에서 자랑스러운 역사를 지닌 Volvo 건설 장비(CE)는 엔지니어링 전문성 및 적재기와 덤프트럭의 훌륭한 운전 특징으로 유명합니다. 이 장비들은 앞에서 밤새워가며 열심히 작업을 하고 있습니다. 에스킬스투나(Eskilstuna) 부근의 대형 개발 및 테스트 센터는 이 장비들이 어떤 식으로 이런 일을 처리하고자 하는지에 대한 예시입니다.

미래 건설장비의 수리

Lennart Skogh, Volvo CE(에스킬스투나)의 테스트 엔지니어 및 테스트 드라이버

이 곳이 대형 실험실에서 철저하게 모니터된 리그(rig)의 개별 부품뿐만 아니라 완성 차량의 원형을 포괄하여 미래의 적재기가 테스트되는 곳입니다. 이 원형들은 실험실 내에서 일정 범위의 시나리오에 연결되어 있으며, 이 실험실에는 통제된 상황 또는 실제 세상의 외부에 있는 대부분의 환경을 재현하는 공간이 있습니다. 적재기를 위한 테스트 부서에서는 수 백 명의 사람들이 계속해서 바쁘게 일하고 있으며 이 부서는 수 천 평방미터에 달하는 실험 센터에 있습니다.


"지속적으로 아홉 대의 적재기를 최적화하고 있으며, 더욱 개선시키는 방법으로서 현장 테스트로 점차 전환하고 있습니다. 연료 소비는 현재 끔찍이도 많은 관심을 받고 있습니다. 차량을 개선하고 연료 효율성을 더 높이는 방식으로서 운전자의 행동을 평가하기도 합니다.”라고 Volvo CE(에스킬스투나)의 테스트 엔지니어겸 테스트 드라이버인 Lennart Skogh씨가 설명합니다. 그는 채석장 및 자갈 채취장 같은 장소의 실제 환경에 차량 원형들이 연결되어 있다는 점에서 가장 어려운 테스트를 구성하는 사람들 가운데 한 명입니다.

다양한 필드 테스트

모바일 데이터 수집용 SoMat eDAQ 테스트 시스템

차량 테스트가 점차 현장으로 이동하기 때문에, 그 지면을 견뎌내는 계측 장비가 필수적입니다. Lennart Skogh씨와 20여 명의 다른 Volvo CE 테스트 엔지니어들은 HBM의 모바일 데이터 수집용 SoMat eDAQ 테스트 시스템을 사용하고 있습니다.


"1990년대로 거슬러 올라가서, 그 때 저희가 SoMat 2500 테스트 시스템을 사용하기 시작했는데 개척자였던 거죠. 이제는 그 대체품인 eDAQ로 모든 현장 테스트를 진행하고 있습니다. 실제로 적재기에 설치되므로 러프 스터프(rough stuff)를 다룰 수 있어야 하죠. 단일 테스트용으로는 10과 200 채널 사이의 어느 것이든 사용하고 압력, 변형, 온도, 위치 및 가속 같은 매개변수를 구하는데 사용하고 있습니다."라고Lennart Skogh씨가 설명합니다.

용이한 교정작업

테스트에 대비하기 위해, 적재기에는 테스트 장비가 설치됩니다. 에스킬스투나 도구 작업장에는 해당 팀에게 필요할 수 있는 모든 장비가 포함되어 있습니다. 일부 eDAQ 시스템과 마찬가지로, 특정 테스트에 따라 선택될 수 있는 다양한 센서 유형, 케이블, GPS 시스템 및 카메라 등이 있습니다. eDAQ 시스템이 운전실(driver’s cab)에 대체로 설치되어 있기 때문에, 견고하고 방해가 되지 않아야 합니다.


"eDAQ로 센서를 교정하는 과정은 유연성과 다용도성을 절충하지 않고도 단순합니다. 센서의 교정값이 사용될 수 있거나 최소 및 최대 실린더 길이 같이 알려진 값을 입력할 수도 있습니다. 사용자 입력이 항상 100% 신뢰할 수 있는 것은 아닙니다. 그것이 제가 경고 대화창에서 대부분의 오류를 발견하고 그에 주목하게 만드는 eDAQ의 능력을 특히 좋아하는 이유입니다. 그래서, 누구나 이 시스템을 실제로 사용할 수 있는 거죠”라고 Lennart Skogh씨가 말합니다.

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