Para poner en producción este proyecto innovador, DB Systemtechnik GmbH necesitaba una tecnología de medición de serie, robusta, capaz de aportar resultados precisos y fiables en unas condiciones de trabajo exigentes, y de forma totalmente autónoma, sin intervención de operarios. Aparte de eso, la solución debía encargarse de asignar automáticamente los datos medidos, no podía suponer un peligro de incendio y debía ofrecer compatibilidad electromagnética total con los sistemas a bordo de los trenes. Cerrando la lista de requisitos, la tecnología de medición debía tener capacidad para recopilar y analizar 1 gigabyte de datos al día por cada tren, y ponerlos inmediatamente a disposición de los usuarios en un formato utilizable.
HBK pudo ofrecer a los expertos de DB Systemtechnik GmbH exactamente lo que buscaban, empezando por los amplificadores de medida necesarios. Estos amplificadores son esenciales para medir la aceleración vertical en las cajas de engrase, un parámetro a partir del cual se pueden extraer conclusiones fiables sobre el estado de la vía después de una calibración inicial. A partir de los datos medidos, se calculan unos niveles longitudinales empleando un algoritmo desarrollado por DB Systemtechnik, y se envían a los expertos para que los analicen de inmediato.
Los trenes regionales y de larga distancia convencionales que se emplean en estas mediciones también están equipados con un registrador de datos QuantumX CX 22B-W de altas prestaciones, con el software de adquisición de datos catman®AP y con un módulo amplificador Quantum MX840B. Para simplificar el proceso, solo es necesario parametrizar una sola vez los sistemas de medición de los trenes. A partir de ese momento, la tecnología de medición puede trabajar de forma independiente, con absoluta fiabilidad.
A bordo del tren, se mide la aceleración en cada una de las posiciones de referencia dentro del proceso de monitorización de las vías, y se transmite directamente en línea. La empresa utiliza su propio servidor NTP para sincronizar los sistemas. De este modo, todas las medidas están horofechadas y cada dato de estado individual puede referenciarse claramente al tramo de vía correspondiente.