Siete mitos sobre los ensayos de motores eléctricos

Nueva solución de HBM para pruebas eDrive: T12 y Genesis HighSpeed

Ha llegado el momento de replantear el modo en que se hacen las pruebas de rendimiento de los motores eléctricos. Las restricciones que limitan la velocidad de adquisición y la calidad de los datos de medición no son insuperables. En este artículo, desgranamos los siete mitos (o ideas erróneas) más habituales en relación a los ensayos eDrive, y el modo de mejorar y hacer más fiables las pruebas de los motores eléctricos.

“La solución pasa por desarrollar una nueva tecnología de baterías”

Los vehículos eléctricos actuales tienen una autonomía máxima de 100 km. Existen condiciones químicas que limitan las posibilidades de desarrollo de la tecnología de baterías. Por tanto, hay que buscar otras alternativas para ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos. Por ejemplo, el uso de materiales más ligeros o un incremento de la eficiencia del motor mediante un mayor rendimiento energético.

“No hay margen para aumentar la eficiencia de los motores eléctricos”

Los motores eléctricos que se emplean en la actualidad en el sector automovilístico tienen una eficiencia de conversión energética de entre el 50 y el 60%. Dicho de otro modo, casi la mitad del aporte de energía de entrada no llega a convertirse en energía de propulsión, sino que se pierde en forma de calor. Las pruebas de potencia de las transmisiones de los vehículos eléctricos, por ejemplo, ayudan a aumentar la eficacia de los motores y de otros componentes.

“En los motores eléctricos, las pruebas son iguales que en los de combustión”

Las pruebas de rendimiento de los motores de combustión registran sobre todo señales mecánicas; en cambio, en los ensayos de motores eléctricos también se miden señales eléctricas entre el inversor y el motor. La dificultad radica en la configuración de la prueba: no debe existir ningún desfase en el registro de las distintas señales, ya que de lo contrario los análisis no tendrían valor.

“Las pruebas de rendimiento no proporcionan datos brutos"

Los usuarios necesitan datos brutos para verificar en detalle los resultados de medición y la información sobre la potencia. Sin embargo, los vatímetros utilizados hasta la fecha solo proporcionan datos de potencia calculados. La nueva solución de ensayo eDrive de HBM ofrece a los usuarios pleno acceso a los datos brutos.

“Los equipos de medición requieren grandes inversiones”

Eso no es del todo cierto. Una instalación adecuada permite reducir los costes de configuración del banco de ensayo. Por ejemplo, es mucho más rentable utilizar el sistema Genesis HighSpeed y el software Perception que equipar un banco de ensayo con un vatímetro multicanal.

“El procesamiento de los datos de ensayo lleva horas”

Los vatímetros requieren tiempos de procesamiento relativamente largos. Por ello, las pruebas altamente dinámicas con frecuencia no se identifican detalles valiosos. El software Perception de HBM procesa los datos y computa la información de potencia por cada medio ciclo eléctrico con extrema rapidez.

“No existe una alternativa a los vatímetros”

Acceso total a los datos brutos, adquisición sincronizada de datos de señales mecánicas y eléctricas... En realidad sí existe una alternativa a los ensayos de potencia convencionales de los motores eléctricos:

  • El transductor de par digital T12 de HBM garantiza una adquisición de los datos de par y velocidad de giro fiable y altamente precisa.
  • El sistema de adquisición de datos Genesis HighSpeed registra de forma síncrona la señal eléctrica del inversor y el motor, así como las señales digitales del transductor de par.
  • Los usuarios del software Perception disfrutan de acceso directo a sus datos brutos para un análisis más sencillo.

Solución de ensayo eDrive de HBM

Sus ventajas:

  • Almacenamiento continuo de todos los datos brutos
  • Adquisición de datos síncrona
  • Almacenamiento de todos los datos en un sistema normalizado
  • Cálculo de potencia por cada medio ciclo
  • Visualización de los resultados en tiempo real

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