Il sistema di sollevamento

In molti macchinari di propulsione e trasporto quali i motori, ventilatori, pompe, riduttori, alberi motore per veicoli, alberi motore per eliche navali e piattaforme petrolifere, negli alberi di trasmissione la coppia è un parametro molto importante per l'intero sistema.

Un sollevatore per barche, navi o blocco ascensore è una macchina per trasportare le imbarcazioni fra l'acqua e due diversi livelli di elevazione, ed è un'alternativa allo sbarramento del canale o a canali con piano inclinato. Un sollevatore navale verticale è un grande impianto elettromeccanico per navi cargo che devono superare una diga. Si compone di quattro parti: testa di arresto superiore, testa di arresto inferiore, camera di ricezione della nave e sistema di sollevamento principale. Il sistema di sollevamento principale è costituito dall'impianto di sollevamento e dalle relative attrezzature di controllo e prova distribuite nei quattro punti di sollevamento. Ogni dispositivo dei diversi punti di sollevamento comprende il motore in continua (CC), il riduttore, il cavo di sollevamento avvolto in un tamburo ed i freni idraulici.


Misurazione della coppia nel sollevatore della nave

Affinché la camera di ricezione navi operi sincronicamente (compresa la sincronizzazione elettrica), in modo sicuro e senza intoppi, gli alberi di uscita dai riduttori dei quattro punti di sollevamento sono connessi fra loro formando un sistema rettangolare chiuso, il quale costituisce un sistema meccanico rigido e sincrono.

Per garantire l'equilibrio della potenza, assicurarsi che rimanga la stessa la coppia di uscita dei motori del sistema di azionamento meccanico sincrono. È importante che l'albero di trasmissione sincrona non soffra per coppie eccessive o rotture.

Se cade un organo motore, gli altri tre organi motore sopperiranno immediatamente alla potenza mancante nel punto di sollevamento mediante il sistema dell'albero di sincronizzazione, al fine di garantire l'esercizio normale dell'argano principale. Gli alberi di sincronizzazione della coppia sono monitorati e riflettono la ripartizione della potenza.  

Per evitare abbassamenti o derive della nave quando si rilasciano i freni, il sistema di azionamento genera in anticipo una determinata coppia di uscita fra la camera di ricezione della nave ed il contrappeso, in funzione della forza di sbilanciamento ed alla sua direzione.


Uso del sollevatore navale nella diga di Silin

Nel sollevatore navale della diga di Silin, in Cina, furono usati i torsiometri HBM T40FM (capacità 500 t, max. dimensioni della nave: 55×10,8×1,6 m, sollevamento verticale: 76,6 m). Per monitorare la coppia operativa, nel sistema rettangolare di alberi sincronizzati furono installati quattro torsiometri HBM T40FM, uno per ogni albero sincronizzato. I segnali delle coppie vengono usati per monitorare la coppia applicata, controllare l'equilibrio delle coppie ed attivare (trigger) un allarme se viene superato il limite.

I vantaggi del T40FM della HBM

  • Affidabilità e stabilità: i torsiometri HBM funzionano egregiamente da oltre 10 anni nei sollevatori della diga navale di Shuikou 
  • Alta precisione: la classe di accuratezza 0,1 con linearità 0,1 %, la riproducibilità 0,05%, il TCK 0,1 %/10 K ed il TC0 0,05 %/10 K garantiscono i migliori risultati di misurazione della coppia 

  • L'alta risposta in frequenza consente il rapido controllo 

  • Robustezza: eccellente resistenza ai sovraccarichi ed ai carichi parassiti 

  • Facilità d'installazione 

I vantaggi del team di servizio HBM

  • Supporto nella messa in funzione 

  • Rapido tempo di reazione  

  • Consulenza professionale

  • Assistenza sul posto

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