변형률 게이지로 FE 모델 확인
효율적인 경주용 자동차를 설계하는데 있어서 중요한 부품은 현가 장치로, 중량과 마찰을 줄여 차량의 성능을 최적화 시킵니다. 경주용 자동차의 총 중량과 소위 용수철 하질량을 줄이기 위해 현가 장치를 설치할 때 되도록이면 재료의 사용을 줄여야 합니다. 저 용수철 하질량은 경주 트랙과 지속적인 타이어 접촉 및 최대의 차량 제어를 유지하면서 도로 요철에 대한 신속한 현가 장치의 반응을 보장하기 때문에 중 요합니다.
현가 장치에 변형이 일어나면 기하학적 구조에 영향을 주게 되고 그것과 함께 자동차 설정(캐스터, 캠버 및 토우)에 영향을 미치게 되어 핸들링과 회전 마찰에 악영향을 주기 때문에 현가 장치의 강도 역시 중요한 부분입니다. 무엇 보다, 현가 장치는 고속으로 자동차가 코너를 돌 때 궤도를 이탈하지 않도록 하기 때문에 자동차에 작용하는 모든 힘을 처리해야 합니다.
중량을 최대로 감축할 시 구조적 강도에 영향을 미칠 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 설계에 현대식 일괄 FE시뮬레이션을 이용해 왔습니다. 그러나, 견고하지만 가벼운 현가 장치 개발을 위한 연결 고리 중 하나가 빠졌습니다. 이 고리란 바로 모델들(설계와 함께)의 정확도를 확인하기 위한 FE 모델의 타당성 검증입니다.
팀이 찾고 있었던 설계에 대한 확실성을 제공하는 이 타당성 검증은 변형률 게이지를 다양한 현가 부품에 적용하는 것으로, 휠 아래에 설치한 판에 중량을 가하여 전체 현가 장치에 실제로 작용하는 힘을 계측하면서 차량에 중량을 가하는 직접 적재 시험이 수행되었습니다.