Depois que os dados de teste foram coletados, Griffin e sua equipe usam o GlyphWorks para analisar os dados. GlyphWorks é um sistema de processamento de dados oferecido pela HBK que contém um conjunto abrangente de ferramentas padrão e especializadas que realizam análises de durabilidade. Projetado para lidar com grandes quantidades de dados, o GlyphWorks fornece uma interface gráfica de usuário projetada para permitir que os usuários visualizem, analisem e manipulem dados de teste, economizando tempo e dinheiro.
Uma das coisas que o DTNA faz com o GlyphWorks é encontrar as partes mais significativas dos dados de teste de estrada e editar os dados coletados quando o veículo de teste estava rolando em uma estrada lisa. Os analistas também partem dos dados da trilha que não podem ser simulados no shaker. Concentrando-se apenas nos dados mais aplicáveis, os testes de laboratório podem ser executados em um tempo muito mais curto do que os testes de durabilidade na pista de teste.
Depois que os dados do teste de estrada foram “cortados”, os engenheiros usam o GlyphWorks para calcular a função de transferência do sistema e calcular o arquivo inicial da unidade. O arquivo da unidade contém os dados fornecidos ao controlador Instron, que controla os shakers no laboratório.
A próxima etapa é refinar o arquivo da unidade. Para fazer isso, eles instrumentam um conjunto, como uma cabine de caminhão, com sensores nas mesmas posições do veículo de teste na pista de teste. Em seguida, eles alimentam o arquivo da unidade para o controlador Instron, executam-no e medem os dados de resposta em cada localização do sensor.
Usando o GlyphWorks novamente, eles comparam os dados que acabaram de adquirir com os dados adquiridos na pista de teste. Se houver uma diferença significativa entre os dados da pista de teste e os dados do laboratório de teste, eles calculam um novo arquivo de unidade, usando a quantidade de erro entre os dois conjuntos de dados. Eles repetem esse processo até que o erro entre os dados do laboratório de teste e os dados da pista de teste seja convertido em um valor razoável. Normalmente, isso leva de oito a doze iterações antes que os engenheiros estejam satisfeitos de que o arquivo da unidade garantirá um teste rigoroso.
O valor razoável é baseado em um julgamento dos engenheiros de teste de durabilidade da Daimler com base na compreensão das diferenças entre o veículo completo e o chassi. Ele se baseia no software Intron TWR para combinar erros RMS e cálculos de pseudo-danos nos transdutores com interceptação e inclinação fixas. Os engenheiros também usam comparações de cruzamentos de nível para julgar se o número correto de cruzamentos de zero ocorreu durante o teste e quais níveis de amplitude são capturados. Isso varia com base na intenção do teste - um teste simples do capô é tratado de maneira diferente do que um teste na estrutura do chassi.
Neste ponto, eles estão prontos para fazer testes de durabilidade usando o arquivo final da unidade. Assim que o teste for executado, eles usarão o GlyphWorks novamente para analisar os dados do teste. E, quando os dados estão prontos para serem arquivados, eles usam o nCode Automation, um ambiente baseado na web para armazenar e relatar dados de engenharia automaticamente. nCode Automation, também parte da família de produtos HBK: não apenas facilita o armazenamento e a recuperação de dados de teste, mas também torna mais fácil compartilhar dados de teste com engenheiros de projeto.