Essais Avancés d’Equipements & Systèmes Electriques Avion
L’électrification des avions est soutenue par l’ambition de rendre le traffic aérien plus écologique en termes de réduction des émissions de gaz et des nuisances sonores. Au cours de cette transformation de l’avion conventionnel actuel vers l’avion tout-électrique, les actionneurs hydrauliques et pneumatiques seront progressivement remplacés par des systèmes et actionneurs électriques.
Les challenges technologiques principaux de l’avion tout-électrique sont la réduction des masses et l’amélioration des rendements, densités de puissance et fiabilité des composants des systèmes électriques Avion, par exemple, les alternateurs, batteries, contrôleurs de puissance et moteurs. Le test du rendement de la conversion d’énergie, sur ces composants, requiert des systèmes d’acquisition de données (DAQ) permettant, à la fois, la mesure agrégée des signaux d’entrée et sortie avec haute précision et fiabilité mais également la mise à disposition des volumes de données brutes suffisants pour l’interprétation et l’optimisation du rendement dans le process R&D.
En conséquence de l’électrification croissante, il deviendra de plus en plus complexe d’assurer la stabilité de fonctionnement des systèmes électriques Avion. Les composants individuels comme les systèmes de génération et distribution électrique complets devront être testés intensivement afin de garantir leur conformité aux standards de qualité de puissance. Les systèmes d’acquisition utilisés pour ces tests doivent être capables d’enregistrer, en continu, le profil de vol et commuter à des vitesses d’échantillonnage supérieures afin de capturer les moindres perturbations. Ils doivent, aussi et tout à la fois, être capables de réaliser les analyses d’harmoniques et de puissance.