테스트 데이터가 수집되면 Griffin과 그의 팀은 GlyphWorks를 사용하여 데이터를 분석합니다. GlyphWorks는 내구성 분석을 수행하는 포괄적인 표준 및 전문 도구 세트를 포함하는 HBK에서 제공하는 데이터 처리 시스템입니다. 방대한 양의 데이터를 처리하도록 설계된 GlyphWorks는 사용자가 테스트 데이터를 시각화, 분석 및 조작할 수 있도록 설계된 그래픽 사용자 인터페이스를 제공하여 사용자의 시간과 비용을 절약합니다.
DTNA가 GlyphWorks로 수행하는 작업 중 하나는 도로 테스트 데이터의 가장 중요한 부분을 찾고 테스트 차량이 부드러운 도로를 굴러갈 때 수집된 데이터를 편집하는 것입니다. 분석가는 또한 shaker에서 시뮬레이션할 수 없는 트랙 데이터의 일부입니다. 가장 적용 가능한 데이터에만 집중함으로써 실험실 테스트는 테스트 트랙의 내구성 테스트보다 훨씬 짧은 시간에 실행할 수 있습니다.
도로 테스트 데이터가 "트리밍"되면 엔지니어는 GlyphWorks를 사용하여 시스템 전송 함수를 계산하고 초기 드라이브 파일을 계산합니다. 드라이브 파일에는 실험실의 shaker를 제어하는 Instron 컨트롤러에 제공되는 데이터가 포함되어 있습니다.
다음 단계는 드라이브 파일을 수정하는 것입니다. 이를 위해 테스트 트랙에서 테스트 차량과 동일한 위치에 센서가 있는 트럭 운전석과 같은 어셈블리를 계측합니다. 그런 다음 드라이브 파일을 Instron 컨트롤러에 공급하고 실행하고 각 센서 위치에서 응답 데이터를 측정합니다.
GlyphWorks를 다시 사용하여 방금 얻은 데이터를 테스트 트랙에서 얻은 데이터와 비교합니다. 테스트 트랙 데이터와 테스트 랩 데이터 사이에 상당한 차이가 있는 경우 두 데이터 세트 간의 오류 양을 사용하여 새 드라이브 파일을 계산합니다. 테스트 랩 데이터와 테스트 트랙 데이터 간의 오류가 합리적인 값으로 변환될 때까지 이 프로세스를 반복합니다. 일반적으로 엔지니어가 드라이브 파일이 엄격한 테스트를 보장한다고 만족하기까지는 8~12번의 반복이 필요합니다.
합리적인 가치는 전체 차량과 섀시의 차이점에 대한 이해를 바탕으로 다임러 내구성 테스트 엔지니어의 판단을 기반으로 합니다. Intron TWR 소프트웨어를 사용하여 고정된 절편 및 기울기로 트랜스듀서에 대한 RMS 오류 및 의사 손상 계산을 혼합합니다. 엔지니어는 또한 레벨 교차 비교를 사용하여 테스트 중에 올바른 수의 제로 크로싱이 발생했는지, 어떤 진폭 레벨이 캡처되었는지 판단합니다. 이는 테스트 의도에 따라 다릅니다. 간단한 후드 테스트는 샤시 프레임에 대한 테스트와 다르게 처리됩니다.
이 시점에서 최종 드라이브 파일을 사용하여 내구성 테스트를 수행할 준비가 되었습니다. 테스트가 실행되면 GlyphWorks를 다시 사용하여 테스트 데이터를 분석합니다. 또한 데이터를 보관할 준비가 되면 엔지니어링 데이터를 자동으로 저장하고 보고하기 위한 웹 기반 환경인 nCode Automation을 사용합니다. HBK 제품군의 일부인 nCode Automation: 테스트 데이터 저장 및 검색을 용이하게 할 뿐만 아니라 테스트 데이터를 설계 엔지니어와 더 쉽게 공유할 수 있습니다.