고급 항공 이동성과 그 과제

수십 년 동안 HBK는 구조물, 추진기(가스 터빈, 전기), 열, 음향 및 비행 테스트를 포함하여 항공기 테스트를 위한 광범위한 측정 및 데이터 분석 솔루션을 제공해 왔습니다.

HBK 애플리케이션 전문가는 고도로 숙련되고 경험이 풍부하며 고객과 긴밀하게 협력합니다. 따라서 그들은 항공 우주 산업, 엔지니어링 및 검증 프로세스, AAM (UAM 또는 eVTOL이라고도 함)과 같은 추세 및 과제에 대해 알고 있습니다.

HBK 항공기 애플리케이션 팀에 대해 알 수 있도록 -그들이 누구이며 AAM 솔루션을 목표로하는 신생 고객에게 어떠한 지원을 할 수 있는지-HBK의 항공기 테스트 전문가 Gianmarco Sironi와 인터뷰했습니다. 그는 HBK 맞춤형 솔루션팀을 이끌고 있습니다.

인터뷰

2016년부터 HBK (이전의 HBM)에서 일하면서 항공 우주 및 방위 고객을 위한 글로벌 테스트 및 측정 프로젝트를 관리했습니다. HBK의 항공기 테스트 프로젝트 리더가되기 전에는 유명한 헬리콥터 제조업체에서 일했습니다. 당신의 직업적 역할은 어떻게 바뀌었습니까? 당신의 다양한 경험이 현재 업무에 도움이됩니까?

"저는 팀 리더 역할에서 프로젝트 리더 역할로 옮겼으며 이는 제 전문 경험에서 가장 만족스러운 과제 중 하나였습니다. 이전 직책에서 얻은 기술 경험은 종종 고객의 요구 사항을 분석하고 프로젝트 요구 사항에 대한 최상의 응답을 공식화하는 것이었습니다. "

AAM을 설계하는 회사는 - 예를 들어 전통적인 헬리콥터 제조업체와 비교하여- 다른 개발 및 검증 철학을 가지고 있습니까?

"비행 제어 측면에서 도시 항공 모빌리티를 위해 개발중인 eVTOL 개념과 기존의 회전익 항공기 간에는 몇 가지 중요한 기술적 차이가 있습니다. 헬리콥터 기동 및 제어는 로터 내부에서 블레이드의 가변 피치를 구동하는 스와시 플레이트를 기반으로합니다. 그 결과 모든 부품이 무거운 기계적 부하를 받게 됩니다. 피로 수명을 확보하려면 각 회전 부품을 개별적으로 테스트하고 검증해야합니다.

도시 항공 모빌리티에 대한 새로운 개념은 여러 전기 엔진에 의존하며 대부분의 경우 기동은 각 엔진을 개별적으로 제어하여 로터의 시네마틱으로 인한 복잡성을 제거함으로써 달성됩니다. 이것은 확실히 디자인을 검증하기에 필요합니다. 일부 구조 테스트는 필요한 내구성을 보장하기 위해 전기 엔진의 집중 테스트 및 스트레스로 대체될 수 있습니다. 여기에서 HBK의 eDrive 동적 전력 분석 솔루션은 동급 최강입니다. 예를 들어 작동하지 않는 엔진의 수와 같이 정상 비행을 수행 할 수있는 오류 방지 옵션도 검증해야합니다. 예) 통제된 비상 착륙에 필요한 작동 엔진의 수 등

또한 동체와 대부분의 구조 부품에 대한 검증은 외부 하중의 추정 및 측정과 테스트 장비에서의 효과적인 재현을 기반으로 계속될 것입니다. 이것은 우리가 이미 알고 있듯이 좋은 오래된 구조 테스트가 오랫동안 우리와 함께 할 것이라는 것을 의미합니다. "

AAM 제조업체에서 어떤 종류의 R&D 기반 테스트 시설과 측정 장비를 보십니까?

"기존 항공기 및 헬리콥터 제조업체와 비교하여 eVTOL 제조업체는 전력 테스트와 배터리 또는 연료 전지 테스트를위한 시설을 마련해야 합니다.

물론 구조 테스트 및 검증을 위한 전통적인 테스트 장비가 있을 것이지만 이는 외부 파트너가 수행할 수도 있습니다. 이러한 모든 종류의 테스트에 대한 측정 및 테스트 요구 사항을 성공적으로 충족할 수 있는 단일 파트너 회사를 보유하는 것은 확실히 유리할 것입니다. "

AAM의 중요한 과제는 무엇입니까?

"저는 다중 엔진 아키텍처를 기반으로 하는 고유한 기동 및 제어 개념을 이미 언급했습니다. 이로 인해 검증 및 테스트에서도 몇 가지 중요한 기술적 문제가 발생합니다.

물론 다른 중요한 측면이 있습니다. 이 항공기는 대부분 도시 이동성을 목표로 하므로 인구 밀도가 높은 지역에서 비행해야 하며, 이는 가능한 최고 수준의 안전과 중복성을 요구합니다. 한 가지 아이디어를 드리면, 현재 단일 엔진 헬리콥터는 유럽의 도시 지역을 비행할 수 없으므로 제조업체는 최고의 안전 및 중복 표준을 입증해야합니다. 저는 고장시에도 안전하게 작동하는 것에 대한 주의를 기울이고 있습니다.

기내에 많은 배터리가 있다는 사실을 감안할 때 내충격성도 매우 중요합니다. 동체 하부의 대부분은 일반적으로 충돌 치수이지만 배터리가 추가되면 충돌시 안전한 배터리 격리 요구 사항이 추가됩니다. 이것은 안전한 연료 봉쇄의 실제 요구 사항과 다소 비슷하지만 새롭고 흥미로운 기술적 과제를 제기할 것입니다. "

"우리는 항공과 관련하여 매우 열정적이며 고객의 목표를 우리 자신의 목표로 삼는 이러한 프로젝트 작업을 정말 즐깁니다."

HBK의 항공기 테스트 전문가 Gianmarco Sironi

어떤 단계에서 FAA 또는 EASA 유형 인증이 표시됩니까?

"아직해야 할 일이 있지만 규제 당국은 확실히이 새로운 개발을 매우 진지하게 받아들이고 있습니다. 완전히 새로운 비행 방식을 나타내는 무언가에 대한 감항 능력에 대한 지침을 공식화하는 것은 쉽지 않기 때문에 시간이 걸리고 반복적인 과정이 될 것입니다. EASA는 이러한 종류의 항공기에 특화된 새로운 규제 프레임 워크를 구축하는 접근 방식을 따르고 있으며, FAA는 eVTOL 인증을 위해 Part 23 (소형 비행기 인증)을 적용하는 작업을 진행하고 있습니다. 이것은 잠재적인 방해 요소입니다. 규제 기관이 접근 방식을 조화시키지 않고 자체적으로 계속 진행하면 EU와 미국에서 개발 된 eVTOL 설계간에 적용되는 프로세스와 요구 사항이 크게 다를 수 있습니다. 이는 이중 유형 인증을 획득하는 것이 무엇보다 어려울 수 있음을 의미 할 수 있습니다. 오늘날의 전통적인 항공기와 회전 익기에서 발생합니다.

유럽에서 개발된 eVTOL 설계는 미국에서 비행하기 위해 상당한 수정과 추가 검증이 필요할 수도 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. "

항공기 형식 인증시 고려해야 할 가장 중요한 3가지 사항은 무엇입니까?

"첫째, 규제 당국과의 지속적이고 솔직한 의사 소통이 필요합니다. 이렇게하면 많은 문제와 잠재적인 오해를 줄일 수 있습니다. 인증 프로세스는 꼭 필요한 자료입니다. 수많은 기술 문서가 있으며 원활한 정보 흐름은 작업을 빠르게 완료하는데 중요합니다. 통신 간섭은 시간과 비용이 듭니다.

조직은 인증 기관의 말을주의 깊게 듣고 규제 기관이 가장 원하는 부분을 이해해야 하기 때문에 커뮤니케이션이 중요합니다. 그런 다음 시간과 리소스 사용을 최적화하기 위해 테스트 및 검증 노력을 어디에 집중할지 결정할 수 있습니다.

유연성을 추가하는 것이 좋습니다. 항공기 인증을 받는 동안 책에서 모든 것이 실행될 것으로 기대할 수는 없습니다. 항상 불편함과 변경 요청이 있을 것입니다. 변화에 대응하고 필요할 때 신속하게 재구성하거나 테스트를 반복할 준비가 되어있는 것은 조직의 중요한 전략적 자산입니다. 여기에서 올바른 테스트 장비와 대응력있는 파트너가 있으면 큰 차이가 있습니다. "

이해 관계자들이 결과를 보고 자신의 비전이 실현되기를 원하면서 출시 시간을 단축해야 한다는 압박을 받고 있습니다. HBK와 같은 데이터 수집 및 분석 솔루션 공급 업체가 테스트를 가속화하는 데 어떻게 도움을 줄 수 있습니까?

"여러 가지 방법이 있습니다. 가장 먼저 떠오르는 것은 데이터 확실성과 측정 신뢰도입니다. 테스트 랩의 최악의 시나리오는 수집된 테스트 데이터가 내부, 외부 고객 또는 규제 기관(심지어 더 나쁜 경우)으로부터 피드백을 받을 수 없는 상황입니다. 이는 공식적인 테스트 반복 요청으로 이어질 수 있으며, 이는 전체 프로젝트 일정에 큰 영향을 미칠뿐만 아니라 사기에 큰 타격을 주고 전체 팀에 좌절감을 줄 수 있습니다. 이는 실험실 조직에있어 진정한 악몽이며 어떤 대가를 치르더라도 피해야 할 일입니다.

HBK로서 우리는 성공적인 항공 우주 프로젝트에 대한 강력한 기록을 가지고 있으며 우리의 측정 장비는이 시장에서 잘 알려져 있습니다. 우리의 하드웨어는 가장 높은 표준을 준수합니다. 우리는 모든 기술 문의에 응답하고 가장 어려운 프로세스에서도 고객을 지원합니다.

우리는 모두 전문 지식을 갖추고 있습니다. 이 분야에서 우리처럼 많은 경험과 지식을 제공할 수 있는 회사가 얼마난 될까요? 우리는 스트레인, 힘, 가속, 진동, 토크 및 소음을 측정하는 기계 세계의 센서부터 높은 공통 모드에서 전압, 전류 및 온도를 측정하는 전기 세계에까지 전체 측정 및 데이터 분석 체인을 제공합니다. 또한 실시간 분석 및 통합을 제공하는 센서 및 데이터 신호, 데이터 수집, 분석 및 협업을 위한 소프트웨어인 완전한 에코 시스템을 제공합니다. 우리는 우수한 새 전력 테스트 플랫폼과 구조 무결성 테스트를 위한 올바른 솔루션을 보유하고 있습니다. 기본적으로 원스톱 샵을 구축하고 있습니다.

우리는 응용 프로그램을 잘 알고 있으며 고객은 우리를 신뢰할 수 있고 준비된 파트너입니다. 마지막으로, 우리는 항공과 관련하여 매우 열정적이며 고객의 목표를 우리 자신의 목표로 삼는 이러한 프로젝트 작업을 정말 즐깁니다. "

개인적인 질문 : AAM 서비스가 가능할 때 가장 먼저 예약할 항공편은 무엇입니까?

"저는 여기서 중립적이어야 합니다. 저는 개인적으로 지금 개발되고 있는 많은 테크니컬 개념이 마음에 듭니다. 그것은 저에게 항공의 개척 시대를 생각 나게 합니다.
다양한 디자인과 추진 개념이 너무 많아서 개발에 대한 이 모든 에너지, 의지 및 열정이 좋은 결과를 낳을 것이며 AAM이 항공 분야에서 강력한 자리를 차지할 가능성이 매우 높다고 확신합니다. 비용을 획기적으로 줄임으로써 비행 훈련에 혁명을 일으킬 것입니다.

하지만 정말 선택해야 한다면 지금 당장은 크고 강력하며 2개의 터빈을 가진 헤비 헬리콥터를 타고 날아가는 것이 꿈입니다."

인터뷰에 참여해 주셔서 감사합니다.

궁금한 사항이 있으신가요? Gianmarco Sironi에게 연락하기

Advanced Air Mobility에 대해 궁금한 점이 있으면 지원해드립니다.

Gianmarco Sironi는 항공기 설계 및 검증을위한 HBK의 애플리케이션 전문가 중 한 명입니다. 그는 10 년 동안 엔지니어링 및 테스트 분야에서 수직 리프트 경험을 쌓았습니다. 또한 HBK에 입사한 이후 항공기 산업을 위한 많은 글로벌 프로젝트를 관리했습니다.

질문이 있으시면 Gianmarco에게 연락 주시기 바랍니다.

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