鉄道工学における計測技術
鉄道用車両の認可を取得するには徹底的な試験が要求されます。これには、例えば車輪とレールの間の力や、ばね装置(spring stage)内の加速度、つまり可動部品の相対変位などを計測する、複雑な試験ランが含まれます。
European Dynotrain研究プロジェクトは、将来において、コンピュータシミュレーションがどの程度まで計測ランの一部を肩代わりできるかを調査しています。調査の目的は、ヨーロッパにおける列車の承認手続きを、より簡便かつ迅速なものにすることです。
ドイツ、ミンデン市にあるDB Systemtechnikの駆動技術部門(Prüfungen Fahrtechnik)では、シミュレーションプログラムの検証に必要な計測に、HBMの計測技術を使用しています。
鉄道輸送は、ヨーロッパでは最も安全な輸送方式の一つです。これにしたがい、新しい鉄道車両を承認するための基準は厳しいものになっています。承認手続きに当たっては、多くの適合性チェックの実行が求められます。計測ランは、該当する欧州基準に適合するための必須条件です。
Dynotrainはヨーロッパの研究プロジェクトで、EU各域の6カ国から合計21の研究機関と企業が参加していますが、このDynotrainの目標は、将来において鉄道車両の承認手続を簡略化/迅速化するための技術基盤を作ることにあります。
この目標を実現するため、これまでに要求されている適合性チェックの中でも比較的複雑な計測ランが関わっている部分については、計測ランの代わりにシミュレーションを実行することとなります。
ただし、こうしたコンピュータシミュレーションの場合、まず実際の計測ランの結果と比較することで、その信頼性を検証する必要があります(コンピュータモデルの検証)。Deutsche Bahn AGは、その子会社であるDB Systemtechnikと共に、Dynotrain研究プロジェクトのパートナー企業となっています。