寻找模式

沃尔沃工程机械的测试会持续数分钟到四十五分钟不等,需要对加速度,速度,前后移动,装载和卸载进行各种测试。总共积累的测试数据高达 300 M.

测量数据的分析采用 Infield 软件,在这个阶段,主要是检测数据的质量。

"评估软件对于我们来说非常重要," Lennart Skogh 说 "InField 非常快速且容易使用。在下一个步骤中,我们的分析工程师使用 GlyphWorks 或 Matlab 来分析和处理这些数据,以便通过提取统计数据来识别不同驾驶员和习惯。统计出来的结果将用于设备优化.

更多考虑客户驾驶行为

沃尔沃不仅通过自己的驾驶员进行测试,同时在客户日常的工作情况下进行长期测试

"我们还寻找更多的驾驶习惯来对我们的设备进行测试," Lennart Skogh 解释。我们将 eDAQ 安装在客户的驾驶室内,通过 CAN 总线来获得测试数据。我们可以这些数据,因为 eDAQ 可以通过 modem 连接。我们可以切换系统进行不同的短期测试."

Lennart Skogh 认为实地测试在未来会更加重要。

"数据模拟 非常有用,尤其能够了解我们的设备在不同状况下的正确信息。了解客户的驾驶习惯r在产品的开发过程中非常有用,因此我们认为未来实地测试更加重要," 他解释道。

保持跟踪

追踪数千次的测试是一项巨大的挑战。对于沃尔沃工程机械来说, eDAQ 的一个优势在于每次测试安装过程都可以存在测试数据文件中,这意味着能采用相同的标定值,进行一次完全相同的测试,以验证设备优化的质量。

Lennart Skogh, test engineer and test driver for Volvo CE in Eskilstuna

重新定义未来的工程设备

新一代的装载机测试在巨大的测试实验室里进行 – 对原型车,以及独立的零部件进行详尽的测试。 装载机的检测部门有数百人,占地数千平米。

“我们对9台装载原型机不断地进行现场测试,以优化他们的性能。燃油损耗是我们关注的一个重点,我们不断地对驾驶员的操控行为进行评估,以提高车辆性能,并更加省油,"Lennart Skogh,   工程机械的测试工程师解释道。这些原型车都在真实的条件下进行测试,如砂石场

挑战

在真实的环境中,例如采石场,测试机械设备,测试设备需要在极端的恶劣环境中处理大量的数据,并且需要容易标定,占有非常小的空间。

解决方案

HBM SoMat eDAQ 测试系统作为现场测试的基础,能够采集压力,应变,温度,位置,加速度等物理量,在部分测试中,其采集的通道高达 200 通道。

结果

沃尔沃工程机械将  SoMat eDAQ 作为测试系统的基础设备并安装在驾驶室内。系统从很多通道采集数据,并可进行远程操作。

数据分析完成后,这些测试数据将用于装载机的开发,例如用于提高燃油效率,提高驾驶特性等。

沃尔沃工程机械测试 - 采用 eDAQ 进行可靠,灵活地数据采集

工程机械设备的利润率不断地受到压缩,工程设备公司纷纷通过高精度,高可靠地测试,对其产品的开发进行微调。沃尔沃工程设备采用了 HBM SoMat eDAQ 测试系统在极端条件下来测试其装载机原型。

在装载机和翻斗车领域,沃尔沃拥有出色的技术和经验,并一直处于世界的前列。 位于 Eskilstuna 的巨大的开发和测试中心,就是其成功的例证之一。

SoMat eDAQ test system for mobile data acquisition

更多的现场测试

现代车辆测试越来越多地需要进行现场测试,符合现场测试的要求是至关重要的,沃尔沃工程测试工程师一直采用 SoMat eDAQ 测试系统进行移动数据采集。

"在上世纪90年代开始,我们就开始使用 SoMat2500 测试系统,现在我们使用的是 eDAQ. 其安装在我们的装载机上,我们通常使用10到200通道,进行各种测试,包括压力,应变,温度,位置和加速度等等" Lennart Skogh 解释道.

容易标定

在测试中, 测试设备被安装在装载机上. Eskilstuna 设备中心有能够进行各种测试的设备,除了 eDAQ 以外,还有各种传感器,电缆,摄像机和 GPS 系统 等。因为 eDAQ 系统需要安装在驾驶室内,因此需要非常结实。

"标定传感器对于 eDAQ 也非常直接 ,并且具有极高的灵活性。可以使用标定的数据,也可以输入已知的数据 – 例如液压缸的长度," Lennart Skogh 说 "用户的输入并不总是100% 可靠的。这是为何我特别喜欢 eDAQ原因,因为其能够探测出大多数的错误并给出警告对话框。这样能够使系统保证万无一失。"

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