沃尔沃工程机械的测试会持续数分钟到四十五分钟不等，需要对加速度，速度，前后移动，装载和卸载进行各种测试。总共积累的测试数据高达 300 M.
测量数据的分析采用 Infield 软件，在这个阶段，主要是检测数据的质量。
"评估软件对于我们来说非常重要," Lennart Skogh 说 "InField 非常快速且容易使用。在下一个步骤中，我们的分析工程师使用 GlyphWorks 或 Matlab 来分析和处理这些数据，以便通过提取统计数据来识别不同驾驶员和习惯。统计出来的结果将用于设备优化.
沃尔沃不仅通过自己的驾驶员进行测试，同时在客户日常的工作情况下进行长期测试。
"我们还寻找更多的驾驶习惯来对我们的设备进行测试," Lennart Skogh 解释。我们将 eDAQ 安装在客户的驾驶室内，通过 CAN 总线来获得测试数据。我们可以这些数据，因为 eDAQ 可以通过 modem 连接。我们可以切换系统进行不同的短期测试."
Lennart Skogh 认为实地测试在未来会更加重要。
"数据模拟 非常有用，尤其能够了解我们的设备在不同状况下的正确信息。了解客户的驾驶习惯r在产品的开发过程中非常有用，因此我们认为未来实地测试更加重要," 他解释道。
追踪数千次的测试是一项巨大的挑战。对于沃尔沃工程机械来说, eDAQ 的一个优势在于每次测试安装过程都可以存在测试数据文件中，这意味着能采用相同的标定值，进行一次完全相同的测试，以验证设备优化的质量。
新一代的装载机测试在巨大的测试实验室里进行 – 对原型车，以及独立的零部件进行详尽的测试。 装载机的检测部门有数百人，占地数千平米。
“我们对9台装载原型机不断地进行现场测试，以优化他们的性能。燃油损耗是我们关注的一个重点，我们不断地对驾驶员的操控行为进行评估，以提高车辆性能，并更加省油,"Lennart Skogh, 工程机械的测试工程师解释道。这些原型车都在真实的条件下进行测试，如砂石场
在真实的环境中，例如采石场，测试机械设备，测试设备需要在极端的恶劣环境中处理大量的数据，并且需要容易标定，占有非常小的空间。
HBM SoMat eDAQ 测试系统作为现场测试的基础，能够采集压力，应变，温度，位置，加速度等物理量，在部分测试中，其采集的通道高达 200 通道。
沃尔沃工程机械将 SoMat eDAQ 作为测试系统的基础设备并安装在驾驶室内。系统从很多通道采集数据，并可进行远程操作。
数据分析完成后，这些测试数据将用于装载机的开发，例如用于提高燃油效率，提高驾驶特性等。
工程机械设备的利润率不断地受到压缩，工程设备公司纷纷通过高精度，高可靠地测试，对其产品的开发进行微调。沃尔沃工程设备采用了 HBM SoMat eDAQ 测试系统在极端条件下来测试其装载机原型。
在装载机和翻斗车领域，沃尔沃拥有出色的技术和经验，并一直处于世界的前列。 位于 Eskilstuna 的巨大的开发和测试中心，就是其成功的例证之一。
现代车辆测试越来越多地需要进行现场测试，符合现场测试的要求是至关重要的，沃尔沃工程测试工程师一直采用 SoMat eDAQ 测试系统进行移动数据采集。
"在上世纪90年代开始，我们就开始使用 SoMat2500 测试系统，现在我们使用的是 eDAQ. 其安装在我们的装载机上，我们通常使用10到200通道，进行各种测试，包括压力，应变，温度，位置和加速度等等" Lennart Skogh 解释道.
在测试中, 测试设备被安装在装载机上. Eskilstuna 设备中心有能够进行各种测试的设备，除了 eDAQ 以外，还有各种传感器，电缆，摄像机和 GPS 系统 等。因为 eDAQ 系统需要安装在驾驶室内，因此需要非常结实。
"标定传感器对于 eDAQ 也非常直接 ，并且具有极高的灵活性。可以使用标定的数据，也可以输入已知的数据 – 例如液压缸的长度," Lennart Skogh 说 "用户的输入并不总是100% 可靠的。这是为何我特别喜欢 eDAQ原因，因为其能够探测出大多数的错误并给出警告对话框。这样能够使系统保证万无一失。"
