"在汽车工业,更苛刻的燃油消耗和尾气排放标准导致了较低的污染水平。现在,同样严格的标准应用于船舶工业,但是船舶工业只有很少的时间来应对它。" Klaus Weissbrodt, 关键客户和项目管理,

绿色航运: 通过精确的扭矩测量节省燃油

在全球,船舶工业处在一个转型阶段。 国际 防污公约 强制规定航运交通需要一步步减少污染排放

这促使了 发动机 能够 燃烧不同类型的燃料例如液化天然气(LNG)。供给到发动机的燃气可以通过 驱动轴上精确的负载信号 进行控制。这样可以降低污染物的排放。为此,HBM 开发了一款 专门用于船舶工业的扭矩传感器 T40MAR

根据国际防污公约的要求,几年内,航运交通的排放水平需要大幅度降低。为满足这些要求,船舶工业可以采用 两种不同的方法:

  • 采用传统驱动方式,对废气进行处理
  • 开发新的,清洁驱动系统

替代驱动方式

传统驱动的废气处理 指的是废气再循环,颗粒过滤等。需要 安装昂贵的部件。并且很难以 很低的燃耗 来完成。

新的,清洁驱动方式 由可以 燃烧不同类型的燃料 的发动机来完成, 例如传统的船用燃料和 液化天然气。这种驱动方式优势是 燃烧非常干净, 容易达到 较低的废气排放水平。并且,液化天然气比石油具有 更高的成本效益,更多的资源储备。

可以使用不同燃料的发动机必须能够 在不同燃料之间快速切换不造成燃后动力损失。当发动机在液态天然气模式下, 还必须防止 临界操作状态 产生。

这必须依赖 非常灵敏的控制器 来完成,其能够精确地获取 负载信号,误差非常小。这确保了发动机能够根据航程状况,始终 处于最佳工作状态。另外的一个优势是非常省油

通过扭矩测量产生负载信号

必须要 测量扭矩和转速 ,才能 产生负载信号。目前为止,大型船用发动机的扭矩都是 间接测量的, 通过测量一些辅助量,然后计算扭矩。这样做的缺点是具有非常高的测量不确定性,并且难以验证。

将已校准的扭矩测量法兰安装到驱动系中,可以 直接,精确地测量扭矩 ,测量的不确定性小于 1 %,因为扭矩传感器自身的测量精度等级为千分之一。因为信号测量时间非常短,因此能够迅速地实现控制命令。

为此,HBM 专门为船舶工业设计开发了 T40MAR 扭矩传感器。提供 模拟和数字信号输出。直接扭矩测量的范围高达 400 kNm。并且 T40MAR 非常容易安装 和参数化。

航运认证: T40MAR 扭矩法兰:

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