HBM 帮助 Marenco SKYe SH09 直升机成功试飞

从设计到成功试飞只用了 四年时间,并且首批十架直升机已于2016年交货。六年时间就完成了从设计到交货的整个过程 - 这就是瑞士 Marenco Swisshelicopter 公司最新型号 Marenco SKYe SH09.

这是第一架在 瑞士开发和制造的直升机 - 单发多用途,并且是市场上 第一台纤维复合材料机身 的直升机。

SKYe SH09 开发过程中面临着多种挑战,他们需要一个可靠的合作伙伴帮助他们实现飞行梦想。 Marenco Swisshelicopter 发现这个合作伙伴就是 HBM - 拥有 可靠的测量技术知识 热情

SKYe SH09 – 一切从头开始

SKYe SH09 是一架 2.5 吨级 创新型直升机 – 开发于 2010年启动,2016年交付使用。开发过程是完全崭新的,因为市场上没有可比性的产品。

为了满足客户的苛刻要求,SKYe SH09 在 热和高性能噪声性价比 多样性方面设定了极高的标准。其机身 完全采用碳纤维 制成,具有极轻的机身,强大的动力,并且具有极为广泛的适用性。

为测量可靠性设定高标准

在为第一架瑞士制造直升机设定了高标准后,Marenco Swisshelicopter 为项目合作伙伴制定了极高的要求。公司需要精确的测试设备来验证安全性,这样它才能从欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)获得型号证书。因此,必须选择可靠的测量技术,以提供精确的测量结果。

该公司的开发人员过去曾使用过 HBM 解决方案,并拥有丰富的经验,因此 Marenco 选择与 HBM 合作,使用 HBM 测量技术来对应变、力和扭矩进行测量。

为客户提供完整的测量链,包括定制传感器

作为测量项目的一部分,HBM 为直升机的 主体尾桨 旋转塔测试台 提供了完整的测量链。 

在旋转塔上使用了三个 HBM U10M 力传感器 ,用于对直升机旋翼的动态,静态拉压向力进行测量,并且大多数扭矩可通过这三个力传感器直接计算得出。

主变速箱测试台采用了 HBM  T40B 数字扭矩传感器。并且 HBM 为 Marenco 专门定制了 4个三分量力传感器,用于轴向力Fz的和横向力Fx和Fy动态测量,并利用三分量传感器对飞行静态机动性进行一对一仿真。

尾桨测试台采用了 T22 传感器 和  S9M 力传感器。

除了采用 HBM 力和扭矩传感器以外, Marenco 还采用了  HBM 应变片 对部件进行应力测试,采用了 QuantumX 数据采集系统 和 catman 测量软件  进行评估和分析。

HBM 的解决方案完全超出了 Marenco 预期,未来将继续使用 HBM 测量技术。

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