来自 HBM 的完整测量系统

在轨道交通中可以进行以下任务:

  • 在列车运行过程中进行移动数据采集
  • 在测试台上进行车身测量
  • 对轨道上进行测量

灵活的测量系统 可以进行多通道的同步数据采集和分析. 载波频率可以在电磁干扰环境中进行高精度的数据采集.

车辆状态的持续监控

HBM 是 Argos 系统公司在轨道交通领域安全性测量的合作伙伴的. This is how Argos Systems functions:

  • 多测量点对质量,车辆状态和负载状态进行持续的监控.
  • 测量过程不会对轨道正常的运行造成影响.
  • 车辆不需要任何设备,但车辆识别系统(转发器)需要参与。

访问 Argos 系统公司网站

仿真和计算

HBM 的 nCode 软件从1980年就开始为轨道交通行业提供解决方案, 很多公司的车辆的设计和运行都已经nCode 产品中获益.

通过列车转向架的结构和设计,可优化抗疲劳性能,从而节省了重量,减少能源消耗和对列车的损害。通过对列车和轨道的应变和加速度测试可以预测故障并评估损伤。 通过这种方法,可以发现问题,降低损伤并避免严重的脱轨事件。

典型的应用和测量:

  • 车轮,车体,轮轴等配件疲劳测试.
  • 了解负载状况 – 每公里或每小时的开始/停止状况等.
  • 结构疲劳测试
  • 乘坐质量分析,了解乘坐的舒适性和把手情况
  • 轨道远程监控

了解HBM nCode 疲劳软件

轨道测量

作为铁路网的重要部分,轮轨承受着极高和永久性的应变. 除了材料等,天气情况和交通状况都会对其造成不同的损害. HBM 测量技术可以对轮轨进行持续的监控 - 例如:

  • 力,机械应力,加速度和轨道横向位移,纵向位移,横向加速度以及轨道变形等
  • 轨道组件在负载运行时的测量
  • 运行状况变化时,如增加车速或提高轴重等产生的影响
  • 对脱轨和过载等危险因素进行持续的监控,包括: Y 和 Q 力,负载状态,脱轨系数,列车形变,离心力,翻滚特性,不稳定性,轨道位移,车轮变形等
  • 应用方法验证
  • 生命周期的计算

车辆和轨道的测量

用于轨道测试的国际流行标准 (例如 EN 15227) 对车辆的安全性有更高的要求.为了提高安全性,每次车辆和轨道的开发过程中,都需要进行碰撞试验来验证安全性.

HBM 测量技术可以为以下测试任务提供帮助:

  • 乘客和车厢在碰撞安全试验
  • 采用立传感器进行碰撞测试

路测和验收

在轨道交通的移动数据采集测试中,我们可以为你提供多种应用选择。无论是轨道车厢的动态性能检测还是特殊的参数检查 : HBM 测量技术都可以为你提供有价值的道路测试和运行验收服务.

  • 认证: Investigations on curve junctions and/or a 190m track curve, and measurements on wheel contact and driving forces
  • 车轮,车辆检测站,轨道温度,铁路桥梁的检测系统.

零部件测试台

其必须满足国家标准。典型的应用时强度测试, 驾驶测试和刹车测试. 可靠的测量技术能够保证更高的安全性以及测量结果的可追溯性.

HBM 测量技术在轨道交通有多种应用测试:

  • 负载和零部件负载测量
  • 轮轴,转向架,牵引设备等结构耐久性测试
  • 轨道车辆的实验强度认证
  • 振动分析
  • 零部件及场测量
  • 零部件振动影响
  • 真实状态的计划,性能和测量文件证明
  • 按照 DIN 45672 标准.

架空线和高压零部件测试

导线,架空线和高压元件测量对于测量技术是一项挑战. 因为电磁干扰对很多标准产品会造成影响,例如电阻应变片.

在这种情况下,可以采用基于施拉格光栅的光学测量技术(光学应变计,仪表和软件等) 进行正确测量,即使在高压元件和架空线环境下。.

光学测量用于轨道测试

电力和隔离数据采集系统

轨道测试用数据采集系统

结构监控监控应用领域

桥梁,隧道,建筑物,道路,高压水管和基础建筑物. 短期和长期监控。施加的负载测量和寿命预测。

 

 

 

 

 

专业陆上和海上 风力发电厂 结构监控。塔架,基座,转子叶片和其他组件测量。

 

 

 

车辆负载,运输,不圆度 (WTMS) 以及上层结构 (OBM) 连续的,独立的监控。 轨道,道岔,轨枕 长期测量。

 

 

 

专业陆上和海上 风力发电厂 结构监控。塔架,基座,转子叶片和其他组件测量。

 

 

 

轨道测试用数据采集和分析软件

对测量状态和负载参数进行持续监控

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