车辆动力学、制动系统(ABS、ESP)、轮胎、高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动车辆测试
这些应用是移动车辆测试中要求最高的部分。它们包括测量车辆的惯性、车轮力、行驶和操纵性。通常,需与从不同速度到零的制动、轮胎测试、稳态环形车道驾驶或双车道变换测试相结合。
捕获车辆各种纵向和横向动力学性能。测试由测试驾驶员、机器人或自主执行,并遵循ISO标准测试程序,以实现最大的重复性和可追溯性。通常,它们与同源性测试结合在一起。
从概念到生产准备阶段,车辆及其部件需要进行各种测试:从计算机上的“虚拟负载测试”,试验台测试,再到在现场进行的移动测试:
在试验过程中,车辆和部件必须符合实际使用环境 - 暴露在极端的环境地面和温度或湿度条件下。无论是对乘用车、商用车、军车还是火车进行厕所里,每种车辆都会对现场测试提出特殊要求,并要求按照目标应用进行测试。
HBM 能为移动数据采集提供灵活的测试和测量解决方案:
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试验方法主要是在试验场的试验道路上,测量车辆对典型荷载工况的响应。这包括基本的车辆和驾驶参数,如质量、惯性、空气和滚动阻力、道路特性和车速。测量负载的典型道路有越野路面、轴颠簸、正弦波、粗糙轨道、坡道、碎石坑等。
动力总成、变速器和传动系整体性能测试仍然是移动测试活动的一部分。他们真正测试的是0-100公里/小时的加速度,在直线、高速椭圆或山路上运行。为了分析电动汽车的效率,全球统一WLTP(2015)已经开始实施,并且有必要进行测试。这些试验包括来自车辆总线、全球导航卫星系统(GNSS)参数,以及驾驶场景的视频捕捉等。
车辆开发完成后,需要对车辆进行所谓的耐久性测试。
在这个测试程序中,所有的负载参数都是通过热和电的方式运行的,并在极端环境下进行测试,测试时间从几个小时到几个月。
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